Flete marítimo puerta a puerta: qué incluye de verdad

Puerta a puerta suena a respuesta completa y no lo es. La expresión describe la geografía del movimiento, no el alcance del precio. Dos cotizaciones con las mismas palabras pueden diferir en un tercio cuando la carga ya está navegando.

Los nueve tramos de un precio de puerta real

1. Recogida en las instalaciones del embarcador por transporte por carretera, con una franquicia de horas de carga
2. Formalidades de exportación en origen
3. Manipulación en terminal y documentación en origen
4. Flete marítimo y sus recargos
5. Manipulación en terminal en destino
6. Liberación de la naviera y orden de entrega en destino
7. Declaración de importación y costos de inspección si los hay
8. Acarreo o entrega desde el puerto a la dirección final
9. Descarga en el consignatario, si se pactó

Una cotización que cubre del uno al ocho pero no el nueve sigue vendiéndose como puerta a puerta, y la descarga es donde empiezan las discusiones.

Las exclusiones que debe dar por hechas

Aranceles e impuestos. Nunca van dentro de un precio de flete. Los liquida la autoridad de destino contra el importador.

Tiempo de espera y accesos. El tiempo libre de carga y descarga se limita a las horas que indica la cotización, y la espera que las supera se cobra. Entrega residencial, acceso restringido, plataforma elevadora y entrega dentro del local son extras.

Almacenaje pasado el tiempo libre. Si el consignatario no puede recibir el día previsto, el contenedor o la carga esperan, y arrancan demora, detención o almacenaje. Los relojes están en demoras y detención de contenedores.

Dónde se gana el dinero el puerta a puerta

En rutas con transbordo, la coordinación es el producto, y para eso existe la logística de gateway. Cada traspaso es una oportunidad de que la carga se pare mientras dos partes se esperan. Un solo proveedor con toda la cadena elimina esos huecos y elimina la discusión sobre quién causó el retraso.

También simplifica su posición comercial con el cliente. Vender con entrega incluida le permite cotizar un precio único en destino, que decide la venta en mercados donde el comprador no puede montar su propio tramo de importación. Usted asume el riesgo de destino, así que verifique los días libres y el perfil de despacho del país al que vende.

Puerta a puerta e Incoterms

DAP y DDP describen resultados de entrega en el contrato de compraventa y no son lo mismo que el precio puerta a puerta de un agente de carga. Bajo DDP el vendedor carga con el arancel y el despacho en el país del comprador, lo que exige un importador de registro inscrito allí. Según la norma estadounidense del 19 CFR 141.1, el arancel es una deuda personal del importador, y el pago a un agente de aduanas no libera al importador si el agente no paga. Un vendedor que no puede actuar como importador no puede ofrecer DDP. Resuélvalo antes de cotizar.

Quién paga cada tramo

Los nueve tramos se reparten entre vendedor y comprador según el Incoterm del contrato de compraventa, y el precio puerta a puerta del agente de carga cubre solo los tramos que compra la parte que paga. Tres términos marcan el rango.

Cómo funcionan el tiempo libre y las facturas de demoras

Los tramos seis a ocho corren contra un reloj. El tiempo libre empieza cuando el contenedor está disponible en la terminal, y los cargos de demora o detención empiezan al terminar. La Federal Maritime Commission regula la factura de esos cargos en el 46 CFR parte 541, y cuatro de sus reglas cambian la forma de revisar una factura puerta a puerta:

• La factura debe mostrar el número de conocimiento de embarque, el número de contenedor, el puerto de descarga y el motivo por el que la parte facturada es responsable (46 CFR 541.6).
• Debe mostrar el tiempo libre en días, las fechas de inicio y fin del tiempo libre, la fecha de disponibilidad del contenedor y la tarifa diaria con su regla de tarifario (46 CFR 541.6).
• La parte que factura debe emitir la factura dentro de los 30 días naturales desde la última fecha en que se generó el cargo, o la parte facturada no debe nada (46 CFR 541.7).
• La parte facturada dispone de al menos 30 días naturales desde la emisión para solicitar mitigación, reembolso o exención, y la parte que factura debe intentar resolver la solicitud en 30 días naturales (46 CFR 541.8).

Una factura que omite un campo obligatorio elimina la obligación de pagar ese cargo (46 CFR 541.5). Pida a su agente de carga que traslade la factura de la naviera en ese formato, para que su cuenta de tiempo libre coincida con la de ellos.

Puerta a puerta en FCL y LCL

Un contenedor completo recorre los tramos uno a nueve en un solo contenedor: el camión recoge la caja cargada en el embarcador y entrega la misma caja al consignatario. El precio puerta a puerta de FCL cambia con el tamaño del contenedor y con el tiempo libre de esa única caja.

Un envío LCL añade dos pasos de almacén: consolidación en origen y desconsolidación en destino, donde la carga se entrega desde el almacén en el número de pallets o bultos del conocimiento hijo. Cada paso de almacén lleva cargos de manipulación por pallet o por CBM, y esas líneas deben figurar en el precio de puerta.

Documentos que necesita un movimiento puerta a puerta

Cada tramo depende de un documento, y un documento ausente detiene el tramo siguiente:

• Factura comercial: impulsa el despacho de exportación en origen y el valor en aduana en destino. Vea los requisitos de la factura comercial.
• Packing list: da al conductor de recogida, al almacén y al oficial de aduanas el mismo recuento de bultos y peso. Vea los requisitos del packing list.
• Conocimiento de embarque: libera la carga al consignatario en el tramo seis. Vea los tipos de conocimiento de embarque.
• Declaración de importación: la presenta el agente de aduanas en el tramo siete, cuando los datos del despacho de aduanas coinciden con el manifiesto.

La entrega del tramo ocho es acarreo cuando traslada un contenedor sobre chasis desde el puerto hasta el consignatario.

Cómo leer una cotización puerta a puerta

Tome la cotización y marque cada uno de los nueve tramos como incluido, excluido o no indicado. Todo "no indicado" es un tramo excluido hasta que el agente de carga lo confirme por escrito. Después revise tres cifras: las horas libres en recogida y entrega, los días libres en destino y la tarifa diaria cuando terminan los días libres. Una cotización que indica las tres se puede comparar con otra. Una que no indica ninguna no se puede comparar, sea cual sea su total.

Como ejemplo de una ruta donde el puerta a puerta se vende como producto, el servicio puerta a puerta a Bahamas describe una ruta en la que Interworld Freight vende la cadena completa.

Qué detiene cada tramo

• Tramos 2 y 3, origen: un envío marítimo con destino a Estados Unidos necesita la declaración de carga ante CBP 24 horas antes de la carga en el puerto extranjero (19 CFR 4.7), y la declaración de seguridad del importador sigue su propio plazo. Vea los requisitos del ISF.
• Tramo 6, liberación: la naviera retiene la carga hasta que se saldan el flete y los cargos locales y se cumple la condición del conocimiento de embarque.
• Tramo 7, declaración de importación: la mercancía cuya entrada no se realiza en el plazo que fijan las normas, cuyos aranceles estimados están impagados o cuyos documentos faltan pasa a ser mercancía de orden general (general order) y va a un almacén de orden general bajo riesgo y costo del consignatario (19 CFR 127.1).
• Tramo 8, entrega: un consignatario que no puede recibir el día previsto activa los relojes de demora, detención o almacenaje, facturados según las reglas de factura del 46 CFR 541 descritas arriba.

Cada parada tiene un costo y una fecha. Pregunte cuáles de los nueve tramos vigila a diario el agente de carga y cuáles entrega a un subcontratista sin línea de reporte hacia usted.

Preguntas que hacen comparable el precio

• ¿Están excluidos aranceles e impuestos y quién es el importador de registro?
• ¿Cuánto tiempo libre de carga y descarga incluye?
• ¿Cuántos días libres hay en destino?
• ¿La declaración de importación va dentro o es factura aparte del agente de aduanas?
• ¿Qué pasa si el consignatario no puede recibir el día acordado?

El método completo está en cómo comparar cotizaciones de flete marítimo.

Preguntas frecuentes

¿El puerta a puerta incluye el arancel?

No. Flete y arancel son cosas separadas. Solo un acuerdo DDP pone el arancel del lado del vendedor, y debe pactarse de forma expresa.

¿El puerta a puerta es más caro?

El total incluye todos los tramos de la cotización, porque la coordinación y los cargos de destino se cotizan por adelantado en lugar de descubrirse factura a factura. Compárelo tramo a tramo con cotizaciones separadas.

¿Quién descarga el contenedor en mi dirección?

Usted, salvo que la descarga esté incluida de forma expresa como tramo nueve. Las franquicias de descarga con camión presente son limitadas y las horas extra se facturan.

¿Puedo usar puerta a puerta en LCL?

Sí. La carga se desconsolida en destino y se entrega desde el almacén. Está en transporte LCL.

¿Y si mi comprador quiere despachar él la aduana?

Entonces usted vende en base puerto a puerta o puerto a puerto. Deje el punto de traspaso explícito en el contrato y en el documento de transporte.

¿Una cotización puerta a puerta es un precio fijo?

Es fijo para los tramos que indica y abierto para los que excluye. El tiempo de espera, el almacenaje pasado el tiempo libre, los costos de inspección y los aranceles quedan fuera del total cotizado, así que el precio del contrato es el total más las líneas excluidas que se produzcan.

¿De cuánto tiempo dispongo para disputar una factura de demoras?

De al menos 30 días naturales desde la fecha de emisión de la factura para pedir mitigación, reembolso o exención (46 CFR 541.8). La naviera o la terminal debe además emitir la factura dentro de los 30 días naturales desde el último día en que se generó el cargo (46 CFR 541.7), o usted no debe nada.

¿Quién responde por el arancel en un envío puerta a puerta?

El importador de registro. Según el 19 CFR 141.1, el arancel es una deuda personal del importador, y pagar a un agente de aduanas no la extingue si el agente no paga a CBP.

¿El puerta a puerta cambia quién figura en el conocimiento de embarque?

No. El embarcador y el consignatario del conocimiento los fijan el contrato de compraventa y la carta de crédito, y el precio puerta a puerta del agente de carga solo añade los tramos de carretera y despacho alrededor del tramo marítimo.

¿Desea un único precio desde su muelle hasta el de su cliente? Envíenos la ruta y la desglosamos tramo a tramo.