Envío de contenedores a Brasil

Un contenedor de 20 pies suele costar entre 1.000 y 2.700 dólares y uno de 40 pies entre 1.500 y 3.000. El precio final depende del puerto de origen, el tipo de mercancía y de si envía contenedor completo o carga consolidada; al cotizar se lo confirmamos en un día laborable con el desglose completo. Brasil suma al flete el arancel del Mercosur, IPI, PIS-Importação y COFINS-Importação (2,1 % y 9,65 %), ICMS y un AFRMM del 8 % sobre el flete marítimo.

Necesita factura comercial con descripción a nivel NCM, lista de empaque y conocimiento de embarque con el CNPJ del importador, todos coincidentes al detalle, además de la habilitación RADAR del importador en Siscomex. Un despachante aduaneiro presenta la DUIMP, que sustituye a la antigua DI. Los productos controlados por MAPA, ANVISA o INMETRO requieren licencia LPCO, y la madera de embalaje debe cumplir ISPM 15. Los preparamos por usted y gestionamos el despacho de aduanas en destino, para que ningún papel retenga su carga.

Elija LCL entre 2 y 15 CBM y un FCL de 20 pies a partir de 15 CBM; por encima de 30 CBM, cotice uno de 40 pies. Los cargos de destino del LCL en Brasil son importantes, así que compare el costo total puesto en destino y no solo el flete. Los costos fijos por declaración pesan más en Brasil: consolide proveedores en una sola declaración y use avión por debajo de 2 CBM si hay repuestos urgentes. Si duda, díganos qué carga tiene y le recomendamos el formato con el mejor coste total.

Sí, pero prevea una importación formal. El importador necesita habilitación RADAR, y un despachante aduaneiro presenta la DUIMP en Santos (BRSSZ) u otro puerto. Brasil restringe los bienes usados más que la mayoría de los mercados, así que confirme la elegibilidad antes de enviar. Los tributos incluyen arancel de importación, PIS y COFINS (2,1 % y 9,65 %), ICMS y, sobre el flete marítimo, AFRMM del 8 %. Considere sin confirmar cualquier alivio para efectos personales hasta que su despachante lo indique. Transportamos artículos personales, menaje y mudanzas completas, con aduana y documentación gestionadas de puerta a puerta.

Llegamos a Río de Janeiro, Santos, Navegantes, Fortaleza, Vila do Conde, Itaqui, con el despacho de aduanas gestionado en cada uno y la entrega terrestre coordinada hasta el destino final si la necesita. Santos (BRSSZ) es el mayor puerto de contenedores de América Latina, y el despacho se hace ante la Receita Federal en Siscomex, con una DUIMP presentada por un despachante aduaneiro.

El flete marítimo de Miami a Santos tarda de 14 a 25 días puerto a puerto en contenedor completo (FCL), y el LCL de 18 a 30 días por la consolidación. Paranaguá e Itajaí van de 15 a 28 días. La carga aérea de Miami a São Paulo (GRU o VCP) llega en 1 a 3 días. El despacho en Brasil depende del canal de inspección de la DUIMP y de las licencias pendientes.

Brasil es difícil por dos motivos: el importador debe estar habilitado en Siscomex (RADAR) antes de importar, y los impuestos se calculan en cascada. Un RADAR limitado fija un tope de 50.000 o 150.000 dólares por semestre. Arancel, IPI, PIS, COFINS, ICMS y AFRMM se calculan sobre bases que incluyen a los demás, de modo que un flete barato puede acabar en un coste de llegada alto. Brasil tampoco tiene tratado de libre comercio con Estados Unidos.

Los bienes usados y los productos sin su licencia obligatoria causan la mayoría de los problemas en la aduana brasileña. La maquinaria y los equipos usados necesitan una licencia de importación ligada a un examen de similitud que demuestre que no hay equivalente fabricado en Brasil. Alimentos, medicamentos, cosméticos, agroquímicos, semillas y muchos productos eléctricos requieren aprobación previa de MAPA, ANVISA o INMETRO. Embarcar antes de obtener la licencia puede acarrear multas.