Cómo enviar carga a República Dominicana: guía paso a paso de aduanas, documentos y tiempos de tránsito

Usted envía carga a República Dominicana por vía marítima (FCL o LCL) hacia Río Haina o Caucedo, o por vía aérea hacia Las Américas (SDQ); el LCL desde Miami tarda unos 3 días, y la Dirección General de Aduanas (DGA) despacha las declaraciones en su sistema SIGA, con cobro de arancel más 18% de ITBIS, y con entrada libre de arancel para las mercancías de origen estadounidense bajo el DR-CAFTA. República Dominicana mueve carga en dos direcciones a la vez: llegan bienes de consumo e industriales terminados desde Estados Unidos y Asia, mientras que los fabricantes de zonas francas exportan al territorio continental de EE. UU. Caucedo funciona como centro regional de transbordo, de modo que las salidas son frecuentes, pero un embarque igual se detiene cuando el consignatario no tiene número de RNC, falta la certificación de origen DR-CAFTA o el ITBIS se calcula mal. Los embarcadores que preparan el registro del importador, la prueba de origen y los permisos antes de que zarpe el buque despachan en días en lugar de pagar almacenaje.

Envíos a República Dominicana de un vistazo: tiempos de tránsito y opciones

Miami a Río Haina es la ruta marítima más rápida hacia República Dominicana, con unos 3 días en LCL; el transporte aéreo tarda de 1 a 3 días y la consolidación LCL de Interworld Freight desde Shanghái, Ningbo, Qingdao o Shenzhen vía Miami llega a Río Haina en 21 a 40 días (tarifa de IWF, julio de 2026).

El tránsito se mide de puerto a puerto y varía según el día de salida y las conexiones de transbordo. El proceso detrás de esas cifras sigue los mismos ocho pasos en todas las rutas.

Cómo enviar carga a República Dominicana: paso a paso

Enviar carga a República Dominicana requiere ocho pasos, desde la clasificación HS en origen hasta la liberación en Caucedo, Río Haina o SDQ.

1. Clasifique la mercancía y verifique los permisos. Asigne el código HS según el arancel dominicano, que fija la tasa de arancel y cualquier preferencia DR-CAFTA, y obtenga primero el permiso del Ministerio de Agricultura o de DIGEMAPS (Ministerio de Salud Pública) si la mercancía es agrícola, agroquímica o farmacéutica.
2. Confirme el RNC del importador. El consignatario dominicano debe tener un Registro Nacional del Contribuyente (RNC) ante la autoridad tributaria DGII y un registro ante la DGA, o la aduana no procesará la entrada.
3. Elija la modalidad y el Incoterm. El LCL desde Miami cubre de 2 a 15 CBM, el FCL cubre cargas mayores y el transporte aéreo a SDQ cubre la carga urgente; el Incoterm fija quién paga el flete y el seguro, lo que determina el valor CIF sobre el que la DGA aplica los impuestos.
4. Reserve y consolide en Miami. Entregue la carga en el CFS de Miami para la consolidación semanal de LCL, o reserve el contenedor desde Miami, Port Everglades o Jacksonville hacia el puerto dominicano.
5. Prepare los documentos y la prueba de origen. Emita la factura comercial, la lista de empaque, el conocimiento de embarque o la guía aérea y, para mercancía fabricada en EE. UU., la certificación de origen DR-CAFTA que el importador dominicano presenta a la DGA.
6. Presente el registro de exportación de EE. UU. El exportador o el agente de carga presenta la Información Electrónica de Exportación (EEI) en AES cuando una línea del Schedule B supera US$2,500 o la mercancía requiere licencia de exportación.
7. Declare en SIGA. Un agente de aduanas dominicano autorizado presenta la Declaración Única Aduanera (DUA) por vía electrónica en SIGA, y la declaración previa a la llegada permite despachar el embarque en horas en lugar de días.
8. Pague aranceles e ITBIS y reciba la carga. La DGA asigna un canal de verificación, el importador liquida el arancel y el ITBIS en pesos dominicanos, y el contenedor o las paletas se liberan para el transporte terrestre hasta el consignatario.

Los dos primeros pasos determinan la mayoría de las demoras, y pesan más en la ruta desde EE. UU., que concentra la mayor parte de las importaciones dominicanas.

Envíos desde Estados Unidos a República Dominicana

Usted puede enviar carga comercial desde Estados Unidos a República Dominicana por LCL, FCL o vía aérea, y Miami es la puerta de salida más corta: la ruta LCL publicada por IWF tarda unos 3 días. La tarifa de referencia es de unos $635 por 5 CBM / 1,500 kg (tarifa LCL publicada por IWF, octubre de 2026; excluye aranceles, impuestos y cargos locales de destino), cotizada FCA CFS Miami a Río Haina. Los contenedores completos salen de Miami, Port Everglades y Jacksonville hacia Caucedo y Río Haina con salidas semanales, y el tránsito de puerto a puerto es de 4 a 8 días, por eso los importadores dominicanos mantienen inventarios reducidos y reordenan con frecuencia.

El dato más importante de esta ruta es el DR-CAFTA. La Administración de Comercio Internacional de EE. UU. informa que la mayoría de las exportaciones estadounidenses entran a República Dominicana libres de arancel bajo el CAFTA-DR, y la reducción gradual de aranceles para los productos restantes terminó en 2025. La preferencia no es automática: el importador dominicano debe presentar una certificación de origen a la DGA, y la responsabilidad de la solicitud recae en el importador, por lo que el proveedor estadounidense tiene que emitir información de origen exacta antes de que la carga zarpe. Quienes omiten este paso pagan el arancel completo por mercancía que debería cruzar a cero. La página de CAFTA-DR de CBP enumera los productos que siguen sujetos a contingentes arancelarios, como azúcar, lácteos, maní y algunos textiles.

Para cargas completas y vehículos, el envío de contenedores a República Dominicana es el servicio de uso diario. La carga urgente y de alto valor se mueve por transporte aéreo a República Dominicana y aterriza en Las Américas en uno a tres días. Las rutas de carga de Miami al Caribe explican por qué la frecuencia desde Florida es tan alta. La carga con destino a la otra mitad de la isla sigue reglas distintas, que cubre nuestra guía sobre envío de carga a Haití.

Envíos desde China, Asia y Europa a República Dominicana

La consolidación LCL de Interworld Freight vía Miami llega a Río Haina en 21 días desde Shanghái y en 38 a 40 días desde Ningbo, Qingdao o Shenzhen (tarifa de IWF, julio de 2026); los contenedores completos desde Asia se cotizan por salida, con el tránsito de esa salida. Los importadores que también abastecen mercados vecinos usan la misma consolidación en Miami; consulte las guías de envío de carga a Jamaica y de envío de carga a Panamá, y el resumen de los puertos de transbordo del Caribe.

Los compradores que no llenan un contenedor usan flete marítimo consolidado. El envío LCL desde China a República Dominicana le permite pagar por metro cúbico y probar el mercado sin comprometerse con un contenedor completo, y nuestra guía sobre envío de carga desde China a República Dominicana cubre tamaños de pedido, puntos de consolidación y cuándo el FCL supera al LCL. Dos reglas mantienen limpio el LCL asiático: consolidar en origen con un agente de carga que controle el tramo de consolidación en Miami, y no permitir que la reserva tardía de un proveedor retenga toda la consolidación. Las mercancías asiáticas no tienen preferencia DR-CAFTA, así que pagan el arancel dominicano completo más ITBIS.

Los contenedores completos desde Europa se cotizan por salida, con el tránsito de esa salida, y muchos importadores envían primero la mercancía asiática y europea a Miami y luego la reenvían a República Dominicana junto con carga estadounidense en una sola entrada. Toda ruta termina en una de las puertas de entrada dominicanas que se describen a continuación.

¿Qué puertos y aeropuertos manejan carga en República Dominicana?

Las principales puertas de entrada de carga de República Dominicana son Caucedo y Río Haina, cerca de Santo Domingo, Puerto Plata en la costa norte y Las Américas (SDQ) para carga aérea. El Servicio Comercial de EE. UU. informa de más de 25 oficinas de aduanas en todo el país: 11 en puertos, 7 en zonas aeroportuarias y 6 en la frontera con Haití. Las oficinas principales que atienden la mayor parte de la carga son Haina Oriental, Haina Occidental, el Puerto Multimodal Caucedo, el Aeropuerto Internacional Las Américas y el Puerto de San Pedro de Macorís.

Puertos marítimos

• Caucedo (DP World Caucedo, Punta Caucedo): la terminal insignia de contenedores y centro regional de transbordo al este de Santo Domingo, y la opción predeterminada para la mayoría de las importaciones en contenedor.
• Río Haina (Haina Oriental y Haina Occidental): el histórico puerto multipropósito al oeste de la capital, sólido para carga fraccionada, vehículos (RoRo) y carga de proyecto, y el puerto de descarga de la ruta LCL publicada por IWF.
• Puerto Plata: la puerta de entrada de la costa norte para la región industrial del Cibao y la carga con destino a Santiago.
• San Pedro de Macorís: un puerto del este en proceso de reestructuración que maneja operaciones de carga puntuales.

Aeropuertos

• Las Américas (SDQ), Santo Domingo: el principal aeropuerto de carga y el punto de llegada de la mayor parte de la carga aérea.
• Cibao (STI), Santiago: atiende el cinturón manufacturero del norte.
• Gregorio Luperón (POP), Puerto Plata: carga aérea de la costa norte.
• Punta Cana (PUJ): la puerta de entrada turística, usada para suministros de resorts.

Cuando la carga está en el muelle o en el aeropuerto, la aduana decide con qué rapidez sale.

¿Cómo funciona el despacho de aduanas en República Dominicana?

Las importaciones se despachan a través de la Dirección General de Aduanas (DGA), la autoridad aduanera nacional bajo el Ministerio de Hacienda, que presenta y procesa cada declaración por vía electrónica. La DGA coordina la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCERD), donde se solicitan los permisos y aprobaciones de importación de otras instituciones, y opera el sistema SIGA para las declaraciones. El marco aduanero es la Ley de Aduanas 168-21, publicada en el portal de la DGA.

1. RNC y registro: el importador cuenta con un RNC de la DGII y está registrado ante la DGA. Los vendedores en el exterior confirman el RNC del consignatario antes de la salida.
2. Permisos a través de VUCERD: instituciones como el Ministerio de Agricultura y DIGEMAPS emiten las aprobaciones de importación por la ventanilla única; solicítelas antes de que la carga zarpe.
3. Declaración DUA: un agente de aduanas dominicano autorizado presenta la Declaración Única Aduanera en SIGA junto con los documentos comerciales.
4. Valoración e inspección: la DGA verifica la clasificación y el valor declarado, y selecciona embarques para inspección documental o física. Las facturas exactas reducen la probabilidad de retención.
5. Pago y liberación: se liquidan el arancel, el ITBIS y las tasas, y luego se libera el contenedor para su entrega.

El Servicio Comercial de EE. UU. informa que la Aduana dominicana despacha una entrada en un promedio de dos días a partir de la documentación completa, y en horas cuando los importadores usan el despacho en línea previo a la llegada para registrar la importación, presentar documentos y pagar aranceles antes de que arribe el buque. La DGA también opera un programa de "Despacho 24h" para la liberación en 24 horas. Una aplicación móvil de la DGA, actualizada en 2025, ofrece más de 50 servicios aduaneros en línea. Para los exportadores de EE. UU., el lado de origen también cuenta: los embarques que superan el umbral de presentación requieren una Información Electrónica de Exportación a través de AES antes de que la carga salga de Estados Unidos. El despacho termina con el paso del pago, donde se aplica la carga tributaria dominicana.

¿Cuáles son los aranceles e impuestos de importación en República Dominicana?

República Dominicana cobra un arancel de importación según el código HS, 18% de ITBIS (impuesto sobre el valor agregado) y, en bienes de lujo, un impuesto selectivo al consumo. Los aranceles e impuestos se calculan sobre el valor CIF convertido a pesos dominicanos, y todos se cobran en pesos, según el Servicio Comercial de EE. UU.

• Arancel de importación: va de 0% a 99% según el código HS. Las mercancías de origen estadounidense que califican entran a 0% bajo el DR-CAFTA con una certificación de origen válida; las de China y otros orígenes sin tratado pagan la tasa estándar.
• ITBIS: la tasa general es de 18%, con una tasa reducida de 16% para yogur, mantequilla, café, grasas comestibles, azúcar y productos de cacao, según la guía del ITBIS de la DGII. Se aplica a las importaciones sin importar el origen y se paga junto con los aranceles aduaneros, por lo que la mercancía estadounidense libre de arancel igual paga ITBIS en la frontera.
• Impuesto selectivo al consumo (ISC): de 15% a 60% sobre bienes de lujo o no esenciales, como vehículos, perfumes, bebidas alcohólicas, joyería y tabaco. El DR-CAFTA no lo reduce.
• Recuperación del ITBIS: las empresas registradas deducen el ITBIS pagado en aduanas contra el ITBIS que cobran en sus ventas, de modo que para un importador registrado en el impuesto es un costo de flujo de caja, no un costo final.
• Exenciones: la DGII enumera bienes básicos exentos, como carne fresca, lácteos (salvo yogur y mantequilla), productos frescos del campo y granos sin procesar.

Incluya el ITBIS en cada estimación de costo puesto en destino desde el principio, porque es el cargo que más sorprende a los importadores primerizos. Para una comparación regional con las islas del CARICOM, consulte nuestro resumen sobre los aranceles e impuestos de importación en el Caribe. La exactitud de aranceles e impuestos depende de la documentación que sigue.

¿Qué documentos se requieren para enviar carga a República Dominicana?

Una importación dominicana requiere factura comercial, lista de empaque, conocimiento de embarque o guía aérea, el RNC del importador y, para el beneficio DR-CAFTA, una certificación de origen:

• Factura comercial con valor, descripción e Incoterm exactos (consulte nuestra lista de requisitos de la factura comercial)
• Lista de empaque
• Conocimiento de embarque (marítimo) o guía aérea (aéreo)
• Certificación de origen para la preferencia DR-CAFTA, que el importador dominicano presenta a la DGA y que indica el certificador, la clasificación HS y la descripción, el origen del bien y la fecha
• RNC del importador
• Declaración Única Aduanera (DUA), presentada por el agente de aduanas dominicano en SIGA
• Permisos y certificados que exige la mercancía: permiso de importación del Ministerio de Agricultura, certificados fitosanitarios o de sanidad animal, registro sanitario de DIGEMAPS

Las líneas de permisos dependen del tipo de carga.

Mercancías restringidas y permisos de importación en República Dominicana

República Dominicana exige licencias de importación para productos farmacéuticos, todos los productos agrícolas y los agroquímicos, y ninguna para la mayoría de las demás mercancías, según el Servicio Comercial de EE. UU..

• Productos farmacéuticos, cosméticos, cuidado de la piel y productos de limpieza: un Registro Sanitario del Ministerio de Salud Pública (DIGEMAPS) para cada marca y producto, con vigencia de cinco años.
• Productos agrícolas y agroquímicos: un permiso de importación del Ministerio de Agricultura para cada embarque, incluidos los fertilizantes, más certificados fitosanitarios o de sanidad animal del país de origen. Las pruebas en el puerto de entrada reconfirman la ausencia de plagas.
• Alimentos: un registro sanitario vigente de DIGEMAPS y una etiqueta en español en los productos listos para el consumidor, colocada en origen o aplicada en destino como adhesivo.
• Vehículos y bienes usados: el Servicio Comercial de EE. UU. enumera la prohibición de importar automóviles con más de cinco años de antigüedad, vehículos de carga con más de 15 años y ropa usada.
• Admisión temporal: la mercancía de exhibición y demostración entra sin arancel por 90 días contra una fianza que se reembolsa al comprobar la reexportación, y que es renovable al final del período.
• Materiales peligrosos: se declaran y se embalan según las normas IMDG (marítimo) o IATA DGR (aéreo).

Para los exportadores, los bienes de origen dominicano que ingresan a Estados Unidos enfrentan el arancel adicional estadounidense introducido en 2025, sumado a cualquier trato del CAFTA-DR, así que confirme con un corredor de aduanas la tasa vigente de EE. UU. para su código HS antes de cotizar un precio puesto en destino.

¿LCL, FCL o transporte aéreo a República Dominicana: cuál elegir?

El LCL desde Miami es la modalidad adecuada para 2 a 15 CBM hacia República Dominicana, el FCL para más de 15 CBM y el transporte aéreo para carga urgente o de alto valor de menos de 2 CBM.

• Menos de 2 CBM, urgente o de alto valor: transporte aéreo a SDQ en 1 a 3 días.
• De 2 a 15 CBM: LCL desde Miami, consolidado semanalmente, con unos 3 días de tránsito. Consolidar varios proveedores estadounidenses en una sola entrada dominicana también significa una sola DUA y un solo conjunto de cargos del corredor.
• 15 CBM o más: un FCL de 20 pies; por encima de 30 CBM, cotice uno de 40 pies. El FCL mantiene la carga bajo un solo precinto desde el origen hasta el patio del consignatario, lo que importa para muebles y maquinaria.
• Vehículos y carga de proyecto: RoRo o carga fraccionada hacia Río Haina.
• Desde Asia: FCL cuando un proveedor llena un contenedor; LCL para lotes pequeños, con el tránsito de 21 a 40 días vía Miami incorporado en el plan de reposición.

Las zonas francas añaden una opción más para los importadores que reexportan.

Principales industrias que envían carga a República Dominicana

El abastecimiento turístico, la manufactura de zonas francas y la distribución de bienes de consumo generan la mayor parte de la carga de República Dominicana. Los hoteles y resorts de Punta Cana, Puerto Plata y Santo Domingo importan muebles, accesorios, alimentos y bebidas y materiales de construcción, en su mayoría desde Estados Unidos bajo el DR-CAFTA. Los minoristas y distribuidores reponen bienes de consumo, electrónicos y vehículos desde EE. UU. y Asia.

El sector de zonas francas es el motor de exportación. Bajo el Consejo Nacional de Zonas Francas de Exportación (CNZFE), creado por la Ley 8-90, el régimen de zonas francas registró 858 empresas en operación, 200,231 empleos y US$8,604.6 millones en exportaciones en 2025, según el CNZFE. Las empresas de zonas francas importan maquinaria, materias primas y componentes y envían productos terminados a EE. UU., lo que convierte a República Dominicana en una ruta de doble sentido. La mercancía depositada en una zona franca queda fuera del régimen normal de arancel e ITBIS hasta que ingresa formalmente al comercio dominicano, que es la herramienta habitual de los importadores que reexportan, ensamblan u operan distribución regional desde Santo Domingo. Para los desarrolladores de resorts y los grupos hoteleros, el siguiente paso es secuenciar muebles, accesorios y materiales de construcción, tema que cubre nuestra guía complementaria sobre el envío de FF&E hotelero y materiales de construcción a resorts de República Dominicana.

Cómo elegir un agente de carga para República Dominicana

El agente de carga adecuado para República Dominicana controla el tramo de origen, confirma el RNC del consignatario y la prueba de origen DR-CAFTA antes de que zarpe el buque, coordina la DUA con un agente de aduanas dominicano autorizado y puede almacenar la carga cuando una zona franca tiene sentido. Interworld Freight se fundó en Miami en 1992 y mueve flete marítimo FCL y LCL, carga aérea y coordinación aduanera desde su centro en Miami, con almacenaje en Miami para retener la carga hasta que la liberación esté asegurada. Cubrimos todas las rutas comerciales principales hacia Caucedo, Río Haina y Las Américas, facturamos en USD y respondemos las cotizaciones en un día hábil. Interworld Freight opera transporte marítimo y transporte aéreo hacia República Dominicana bajo un solo contrato.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto tarda un envío a República Dominicana?

El LCL de Miami a Río Haina tarda unos 3 días en la ruta publicada por IWF, y los contenedores completos desde Florida tardan de 4 a 8 días de puerto a puerto. La carga aérea llega en 1 a 3 días, y la consolidación LCL de Interworld Freight desde Shanghái, Ningbo, Qingdao o Shenzhen vía Miami tarda de 21 a 40 días (tarifa de IWF, julio de 2026), mientras que los contenedores completos desde Asia se cotizan por salida.

¿Cuánto cuesta enviar carga a República Dominicana?

La tarifa LCL publicada por IWF de Miami a Río Haina es de unos $635 por 5 CBM / 1,500 kg (octubre de 2026), cotizada FCA CFS Miami. Excluye aranceles dominicanos, ITBIS y cargos locales. Las tarifas de contenedor completo y de transporte aéreo se cotizan por embarque.

¿La mercancía estadounidense entra libre de arancel en República Dominicana?

La mayoría de las mercancías de origen estadounidense entran libres de arancel bajo el DR-CAFTA, pero solo con una certificación de origen válida presentada a la DGA por el importador dominicano. El ITBIS (18% de IVA) y el impuesto selectivo al consumo se aplican igualmente sin importar el origen.

¿Qué es el ITBIS y de cuánto es?

El ITBIS es el impuesto dominicano sobre el valor agregado, de 18% en la mayoría de las importaciones, con una tasa reducida de 16% para yogur, mantequilla, café, grasas comestibles, azúcar y productos de cacao. Se paga en aduanas junto con los aranceles, y las empresas registradas lo deducen contra el ITBIS que cobran en sus ventas.

¿Necesito un RNC para importar a República Dominicana?

Sí. El importador dominicano debe tener un RNC (identificación tributaria) y estar registrado ante la DGA para que la aduana procese la entrada. Los vendedores en el exterior confirman el RNC del consignatario antes de la salida de la carga.

¿Qué puerto debo usar para enviar carga a República Dominicana?

Caucedo (DP World) maneja la mayor parte de la carga en contenedor y el transbordo, Río Haina es adecuado para vehículos, carga fraccionada y carga de proyecto, y Puerto Plata atiende la región norte del Cibao. Las Américas (SDQ) es el principal aeropuerto de carga aérea.

¿Cuál es el sistema aduanero de República Dominicana?

La Dirección General de Aduanas (DGA) despacha las importaciones mediante su sistema SIGA, con la Declaración Única Aduanera presentada por un agente de aduanas autorizado, y coordina los permisos de importación a través de la ventanilla única VUCERD. El despacho previo a la llegada puede liberar la carga en horas.

¿Puedo enviar LCL desde China a República Dominicana?

Sí. La consolidación LCL le permite pagar por metro cúbico en embarques menores a un contenedor completo, con un tránsito de 21 a 40 días desde Shanghái, Ningbo, Qingdao o Shenzhen vía Miami hasta Río Haina (tarifa de IWF, julio de 2026). Las mercancías asiáticas no tienen preferencia DR-CAFTA.

¿Qué son las zonas francas dominicanas y cómo ayudan a los importadores?

Las zonas francas son áreas reguladas por la aduana y supervisadas por el CNZFE bajo la Ley 8-90, donde las empresas importan y procesan mercancías fuera del régimen normal de arancel e ITBIS hasta que ingresan al comercio dominicano. Son la herramienta habitual de los importadores que reexportan, ensamblan u operan distribución regional desde República Dominicana.