Envío de carga a Curazao y Bonaire: guía completa para importadores y exportadores

El envío de carga a Curazao se hace en LCL, FCL o por vía aérea hasta Willemstad o CUR (de 4 a 8 días por mar desde el sur de Florida), con despacho ante la Douane Curaçao en ASYCUDA World y pago del arancel de importación más un OB del 9%. La carga para Bonaire entra por Kralendijk bajo la Douane Caribisch Nederland, con arancel del 0% y ABB del 8%. Las dos islas comparten una rotación del sur del Caribe, pero son dos sistemas aduaneros y tributarios distintos, y tratarlas como un solo mercado es el error de costeo más frecuente en esta ruta. Curazao es un país autónomo dentro del Reino de los Países Bajos, con su propia administración aduanera, su propio arancel de importación, un impuesto sobre las ventas (OB) que se cobra en la importación y, desde marzo de 2025, su propia moneda, el florín caribeño. Bonaire es un municipio especial de los Países Bajos (parte del Caribe Neerlandés), usa el dólar estadounidense y aplica un impuesto general sobre el gasto (ABB) en lugar del arancel de importación. Curazao es además un puerto industrial con una terminal de contenedores de aguas profundas, reparación naval y terminales petroleras, mientras que Bonaire es una isla pequeña, orientada al turismo, con menores volúmenes y menos salidas. Ambas están fuera del territorio aduanero de la UE y ambas se encuentran frente a la costa venezolana, cuyas normas de importación tratamos en nuestra guía de envío de carga a Venezuela. Esta guía trata cada isla por separado allí donde las reglas difieren.

Envíos a Curazao y Bonaire de un vistazo: tiempos de tránsito y opciones

Desde el sur de Florida, el tránsito a Curazao es de 4 a 8 días en contenedor completo y de 1 a 3 días por vía aérea; a Bonaire, de 1 a 2 semanas por mar, porque tiene menos salidas.

Cada rango depende del día de zarpe, los cierres y las conexiones en el centro de transbordo. Bonaire tiene menos escalas directas que Curazao, así que confirme la ruta al reservar. La secuencia siguiente se aplica a ambas islas, con una declaración por isla.

Cómo enviar carga a Curazao y Bonaire paso a paso

Un envío a Curazao o Bonaire sigue ocho pasos, y cada paso se repite por isla, porque cada una es un territorio aduanero distinto.

1. Clasifique y verifique permisos. Asigne un código HS a cada línea según el arancel de importación de Curazao (Bonaire no cobra arancel, pero sigue exigiendo la declaración) y solicite un permiso de la UO Veterinaire Zaken antes de enviar carne, lácteos o huevos a Curazao.
2. Elija la modalidad y el Incoterm. Opte por LCL por debajo de unos 15 CBM, por un contenedor de 20 pies por encima de esa cifra y por vía aérea para repuestos por averías; luego acuerde quién paga el flete y quién paga el arancel y el OB de Curazao o el ABB de Bonaire.
3. Reserve desde Miami o desde el origen. Entregue la carga estadounidense en una estación de carga de contenedores de Miami antes del cierre semanal, con una reserva y un conocimiento de embarque separados para Willemstad y para Kralendijk.
4. Prepare los documentos. Emita por isla una factura comercial detallada con códigos HS, una lista de empaque, el documento de transporte consignado al importador de la isla correcta y cualquier certificado sanitario o fitosanitario.
5. Presente los datos de exportación de EE. UU. Transmita la Información Electrónica de Exportación (EEI) en AES cuando una línea del Schedule B supere los $2,500 o la mercancía requiera licencia de exportación.
6. Tránsito y manifiesto. El transportista transmite el manifiesto electrónicamente antes de la llegada; la carga para Bonaire espera la siguiente escala directa o una conexión.
7. Declare en ASYCUDA World. Un agente de aduanas con licencia declara ante la Douane Curaçao para Willemstad y CUR; para Bonaire, un importador, agente o representante registrado declara ante la Douane Caribisch Nederland y adjunta la factura y el conocimiento de embarque en PDF.
8. Pague y reciba la mercancía. Pague el arancel de importación, el OB del 9% y los impuestos especiales en Curazao, o el ABB del 8% y los impuestos especiales en Bonaire, y retire la carga para la entrega final.

Para la mayoría de los importadores, la reserva del paso 3 empieza en el sur de Florida.

Envíos de Estados Unidos a Curazao y Bonaire

El sur de Florida es la principal puerta de salida estadounidense hacia ambas islas, con servicios semanales desde Port Everglades y Miami y un tránsito publicado puerto a puerto hasta Willemstad de cuatro a ocho días. Las mismas rotaciones hacen escala en las tres islas ABC, así que los plazos y los cierres coinciden con los del envío de carga a Aruba. Curazao es el puerto más grande y mejor conectado; Bonaire recibe menos escalas, así que su plazo real depende de la frecuencia de salidas más que de la distancia.

El LCL es la opción habitual para la mayoría de los envíos estadounidenses a cualquiera de las dos islas. La carga se recibe en una estación de carga de contenedores de Miami, se consolida y usted paga por metro cúbico o tonelada de peso; IWF consolida cada semana desde su almacén de Miami. Como Curazao y Bonaire son territorios aduaneros distintos, cada isla necesita su propio conocimiento de embarque, consignatario y declaración: un pallet para Kralendijk no puede despacharse en Willemstad y reenviarse como carga nacional. Cuando un envío recurrente alcanza 15 CBM, un contenedor de 20 pies es más barato por unidad; las cargas completas viajan con nuestro servicio de envío de contenedores al Caribe, que incluye flat racks y open tops para equipos fuera de medida con destino a los usuarios industriales y portuarios de Curazao.

La carga aérea llega al aeropuerto internacional de Curazao (CUR), en Hato, y al aeropuerto internacional Flamingo (BON), en Bonaire. El aéreo sirve para repuestos de equipos marinos y de generación eléctrica, productos farmacéuticos y suministro urgente para hostelería; consulte el transporte aéreo al Caribe para ver las opciones. Regla práctica: si una avería deja parada una grúa, un generador o un buque, el sobrecosto aéreo es el costo menor. La carga asiática llega a las mismas islas por una ruta más larga.

Envíos de China, Asia y Europa a Curazao y Bonaire

No existe un servicio directo regular entre China y ninguna de las dos islas: la carga asiática se transborda en un centro regional (Panamá, Cartagena, Kingston o Caucedo) y continúa en un buque alimentador hasta Willemstad, y la carga para Bonaire necesita una conexión adicional cuando no hay escala directa. Calcule de 30 a 45 días para un contenedor completo a Curazao, y de 35 a 50 días para el LCL y para Bonaire. Las ventajas y desventajas de esos centros se explican en puertos de transbordo del Caribe.

Hay dos rutas que funcionan. Los contenedores completos de maquinaria, acero, muebles o accesorios van directamente a Willemstad a través de un centro de transbordo. Los pedidos asiáticos más pequeños resultan más eficientes vía Miami, donde se reciben, se combinan con carga de origen estadounidense y salen en la consolidación semanal, lo que convierte varios lotes parciales en una sola llegada con un solo juego de documentos. Para orientación por producto en la ruta desde China, consulte la guía de envío de China a Curazao, y para el servicio consolidado directo, la página de envío LCL de China a Curazao.

Envíos de Europa a Curazao y Bonaire

El vínculo neerlandés mantiene un flujo regular de carga europea en esta ruta: lácteos y alimentos procesados neerlandeses, bebidas, productos de construcción y equipos técnicos. Los servicios transatlánticos desde los puertos del norte de Europa llegan a las islas ABC directamente o a través de un centro regional, con un tránsito de dos a cuatro semanas. Formar parte del Reino de los Países Bajos no incluye a ninguna de las dos islas en el territorio aduanero de la UE: la mercancía europea se importa y tributa localmente como cualquier otro origen, con el arancel y el OB de Curazao o el ABB de Bonaire. Todas estas rutas terminan en los puertos que se indican a continuación.

¿Qué puertos y aeropuertos manejan carga en Curazao y Bonaire?

La carga de Curazao pasa por el Puerto de Willemstad y el aeropuerto CUR, y la de Bonaire por el Puerto de Kralendijk y el aeropuerto BON.

• Puerto de Willemstad, bahía de Santa Ana (UN/LOCODE CWWIL): el principal puerto comercial de Curazao, administrado por la Curaçao Ports Authority (CPA). La Terminal de Contenedores de Willemstad, que opera Curaçao Port Services (CPS) en régimen de concesión, tiene una capacidad anual de unos 100,000 TEU, alrededor de 1,000 m de muelle en total (460 m de longitud máxima de atraque), dos grúas pórtico muelle-buque que entraron en servicio en diciembre de 2020, 12.2 m de calado máximo y capacidad RoRo y LoLo. La bahía alberga también terminales de cruceros, una refinería y un dique seco.
• Bullenbaai y bahía de Fuik (Curazao): Bullenbaai es la terminal de petróleo y gas; la bahía de Fuik, la bahía de Caracas y la bahía de St. Michael completan la cartera portuaria de la CPA para graneles y carga especializada.
• Aeropuerto internacional de Curazao (CUR): la puerta de carga aérea, en Hato.
• Puerto de Kralendijk (Bonaire): el puerto comercial de Bonaire, en la capital, que mueve carga a una escala mucho menor que Willemstad.
• Aeropuerto internacional Flamingo (BON): la puerta de carga aérea de Bonaire.

Dos puertos y dos aeropuertos implican dos oficinas aduaneras, y ahí es donde las islas más se diferencian.

¿Cómo funciona el despacho de aduanas en Curazao y Bonaire?

Ambas islas despachan las importaciones en ASYCUDA World, pero a través de dos administraciones aduaneras distintas, así que cada envío necesita su propia declaración en su propia isla.

Despacho de aduanas en Curazao

Las importaciones de Curazao se despachan ante la Douane Curaçao (Aduana de Curazao) en ASYCUDA World, la plataforma de la UNCTAD, como documenta el estudio de caso ASYCUDA de la UNCTAD sobre Curazao. Los transportistas presentan los manifiestos electrónicamente, y las declaraciones las presenta electrónicamente un agente de aduanas local con licencia en nombre del consignatario.

• Manifiesto transmitido por el transportista antes de la llegada
• Declaración electrónica de importación en ASYCUDA World con clasificación HS según el arancel de Curazao
• Valoración CIF (costo, seguro y flete)
• Inspección por riesgo, más controles veterinarios o fitosanitarios para la mercancía regulada
• Pago del arancel de importación, el OB y los impuestos especiales, y luego liberación

La aduana reclasifica la mercancía tras el control cuando el código declarado no corresponde al producto, lo que puede llevar una línea de una tasa baja a otra mucho más alta. Los códigos HS por línea en la factura son la mejor protección.

Despacho de aduanas en Bonaire

Las importaciones de Bonaire se despachan ante la Douane Caribisch Nederland (Aduana del Caribe Neerlandés, parte de la Belastingdienst Caribisch Nederland), una administración neerlandesa distinta de la Douane Curaçao. Las declaraciones también se presentan electrónicamente en ASYCUDA World, a cargo de importadores, agentes de aduanas o representantes registrados ante la Douane Caribisch Nederland, con la factura y el conocimiento de embarque adjuntos en PDF, según la Belastingdienst Caribisch Nederland. El arancel de importación es nulo, pero la mercancía se declara igualmente y el ABB se liquida en la importación, así que se siguen necesitando un agente y documentos completos. Ese ABB es el núcleo de la diferencia tributaria entre las dos islas.

¿Cuáles son los aranceles e impuestos de importación en Curazao y Bonaire?

Curazao cobra arancel de importación más un OB del 9% sobre las importaciones, mientras que Bonaire no cobra arancel de importación y aplica un ABB del 8%.

Aranceles de importación y OB en Curazao

• Arancel de importación: fijado por código HS según la ordenanza del arancel de importación de Curazao (Landsverordening tarief van invoerrechten) y calculado sobre el valor en aduana (precio de la mercancía más flete y seguro). Las tasas varían mucho según el producto, así que la clasificación determina el costo.
• Impuesto sobre las ventas (OB) a la importación: 9%: el arancel de importación, el OB y los impuestos especiales se calculan sobre el valor en aduana, y el OB sobre la mercancía importada es del 9%, como muestra la Douane Curaçao en su ejemplo de cálculo. A nivel interno, el OB es del 6% general, del 7% para seguros y estancias cortas y del 9% para productos listados como vehículos, bebidas, tabaco y teléfonos móviles. Los productos de primera necesidad como el pan, el arroz, la harina, los huevos y las frutas y verduras frescas están exentos.
• Alivio por anticumulación: los importadores empresariales que califican pueden solicitar deducir el 50% del OB pagado sobre la mercancía comercial importada en su declaración mensual de OB, según la Belastingdienst Curaçao.
• Impuestos especiales: la gasolina, los cigarrillos, la cerveza, el vino y los licores pagan impuesto especial.
• Zonas económicas: la mercancía que sale de una e-zone de Curazao hacia el mercado local paga OB a la importación.

Arancel de importación y ABB en Bonaire (Caribe Neerlandés)

• Arancel de importación: 0% para toda la mercancía.
• ABB (impuesto general sobre el gasto): 8% sobre la mercancía, aplicado sobre el valor en aduana con flete, seguro, embalaje y comisiones incluidos, según la Belastingdienst Caribisch Nederland. Los automóviles de pasajeros tributan al 25% y los eléctricos de cero emisiones al 0% (desde el 1 de enero de 2020). Las categorías de alimentos básicos definidas (incluidos lácteos, verduras, frutas, cereales, aceites y azúcares) están exentas.
• Impuestos especiales: se aplican en Bonaire a la gasolina, la cerveza, el vino, los licores y el tabaco, según la Ley de Aduanas e Impuestos Especiales BES.
• Moneda: Bonaire usa el dólar estadounidense; Curazao usa el florín caribeño (XCG), que reemplazó al florín antillano neerlandés el 31 de marzo de 2025.

La diferencia real es grande: el mismo contenedor de materiales de construcción paga arancel más un OB del 9% en Curazao y solo un ABB del 8% en Bonaire. Para una comparación regional, consulte aranceles e impuestos de importación en el Caribe. Ambas liquidaciones parten del mismo juego de documentos.

¿Qué documentos se necesitan para enviar carga a Curazao y Bonaire?

Cada isla necesita su propio juego: factura comercial, lista de empaque y documento de transporte, además de documentos sanitarios, fitosanitarios o permisos para la mercancía regulada.

• Factura comercial por isla, detallada con códigos HS, valores unitarios, moneda e Incoterm (consulte los requisitos de la factura comercial)
• Lista de empaque con pesos, dimensiones y marcas de los bultos
• Conocimiento de embarque o guía aérea consignados al importador de la isla correcta
• Certificados sanitarios para productos de origen animal; certificados fitosanitarios para plantas, frutas y verduras
• Licencia o permiso de importación cuando el producto lo exija
• Certificado de origen cuando se solicite
• Autorización al agente de aduanas para la declaración en Curazao o Bonaire

Los permisos y certificados se exigen para las categorías reguladas de la siguiente sección.

Mercancía restringida y permisos de importación en Curazao y Bonaire

La carga regulada a Curazao y Bonaire se compone sobre todo de alimentos de origen animal, plantas, vehículos, productos sujetos a impuestos especiales y cargas pesadas.

• Productos de origen animal (Curazao): la carne, los lácteos, los huevos, la miel y la gelatina deben proceder de establecimientos reconocidos por el USDA, la UE o el servicio veterinario de Curazao, viajar con un certificado sanitario internacional oficial y contar con un permiso de importación válido por 30 días, emitido por la UO Veterinaire Zaken tras la presentación de los documentos. Toda la carne se inspecciona físicamente en el puerto de entrada.
• Plantas y productos frescos (Curazao): las plantas, flores, frutas y verduras deben viajar con un certificado fitosanitario de origen; confirme el requisito para el producto concreto antes del envío.
• Vehículos (Bonaire): los automóviles de pasajeros pagan la tasa de ABB del 25%, salvo los eléctricos de cero emisiones.
• Productos sujetos a impuestos especiales: el alcohol, el tabaco y los combustibles están controlados y gravados en ambas islas.
• Carga fuera de medida y pesada: los equipos portuarios, los generadores y la maquinaria marina con destino a Willemstad necesitan planificación en flat racks o carga suelta y un plan de grúas en destino.
• Mercancías peligrosas: viajan bajo las normas IMDG e IATA DGR con las declaraciones correctas; verifique la aceptación antes de reservar en LCL.

Con los permisos en regla, la elección de la modalidad depende del volumen y la urgencia.

LCL, FCL o carga aérea a Curazao y Bonaire: ¿cuál elegir?

El volumen decide la modalidad para Curazao y Bonaire: LCL por debajo de 15 CBM, un contenedor de 20 pies por encima y vía aérea cuando la inactividad cuesta más que el flete.

• Menos de 15 CBM: LCL desde Miami, un envío por isla, con consolidación semanal.
• 15 CBM o más: un FCL de 20 pies cuesta menos por unidad y reduce la manipulación.
• Más de 30 CBM o maquinaria pesada: contenedor de 40 pies, flat rack u open top hasta Willemstad.
• Bonaire: con menos salidas, consolide los pedidos en un ciclo regular en lugar de enviar sin planificación, y prevea un tránsito más largo.
• Aéreo: para repuestos por averías, productos farmacéuticos y carga pequeña de alto valor cuando la inactividad cuesta más que el flete.

Esos umbrales reflejan de cerca a los sectores con más volumen de importación.

Principales sectores que envían carga a Curazao y Bonaire

Curazao tiene el perfil más industrial del Caribe Neerlandés. Su complejo portuario combina una terminal de contenedores, terminales de petróleo y gas en Bullenbaai, un dique seco y reparación naval, así que importa maquinaria, repuestos, acero, grúas y equipos marinos junto con los alimentos, bebidas y bienes de consumo que necesitan su población y su sector turístico. El turismo y la construcción suman FF&E hotelero y materiales de construcción, y las e-zones de la isla mueven mercancía para distribución regional.

La demanda de Bonaire la impulsan el turismo, el buceo, la construcción y la obra pública, con un fuerte peso de alimentos, materiales de construcción y vehículos, en buena parte de origen estadounidense y neerlandés. La carga industrial a Curazao (cargas pesadas, unidades fuera de medida y repuestos críticos) tiene sus propias reglas de planificación, que tratamos en nuestra guía sobre el envío de equipos industriales y portuarios a Curazao.

Cómo elegir un agente de carga para Curazao y Bonaire

En esta ruta, el agente de carga debe manejar dos sistemas aduaneros sin confundirlos: documentos, consignatarios y declaraciones separados para Willemstad y Kralendijk, códigos HS correctos para el arancel de Curazao y el tratamiento de ABB adecuado para Bonaire. Interworld Freight opera desde Miami desde 1992, con un almacén en Miami que recibe y consolida carga de proveedores de Estados Unidos, Asia y Europa, y gestiona flete marítimo FCL y LCL, carga aérea y coordinación aduanera con el agente de destino, con cobertura en todas las grandes rutas comerciales. Para las rutas desde el sur de Florida, consulte nuestro servicio de agente de carga de Miami al Caribe. Respondemos las cotizaciones en un día hábil.

Preguntas frecuentes

¿Curazao y Bonaire son el mismo territorio aduanero?

No. Curazao es un país autónomo con su propia aduana (Douane Curaçao), su propio arancel y su propio impuesto sobre las ventas. Bonaire es un municipio especial de los Países Bajos bajo la Douane Caribisch Nederland, con arancel de importación del 0% y un ABB del 8% sobre la mercancía. Cada isla necesita sus propios documentos y su propia declaración.

¿Cuánto tarda un envío a Curazao?

El flete marítimo del sur de Florida a Willemstad tarda de 4 a 8 días puerto a puerto, y la carga aérea a CUR de 1 a 3 días. Desde China, calcule de 30 a 45 días para un contenedor completo, porque la carga se transborda en un centro regional.

¿Qué impuestos se pagan al importar a Curazao?

Curazao cobra arancel de importación por código HS sobre el valor en aduana, más un impuesto sobre las ventas (OB) del 9% sobre la mercancía importada, calculado sobre el mismo valor en aduana. Los impuestos especiales se aplican a los combustibles, el tabaco, la cerveza, el vino y los licores, y los importadores empresariales que califican pueden deducir la mitad del OB de importación sobre la mercancía comercial.

¿Hay arancel de importación en Bonaire?

No. El arancel de importación en el Caribe Neerlandés es nulo para toda la mercancía. Bonaire aplica un ABB del 8% sobre la mercancía en la importación, del 25% sobre los automóviles de pasajeros (0% para los eléctricos de cero emisiones) e impuestos especiales sobre los combustibles, el alcohol y el tabaco.

¿Qué moneda se usa en Curazao y Bonaire?

Curazao usa el florín caribeño, que reemplazó al florín antillano neerlandés el 31 de marzo de 2025. Bonaire usa el dólar estadounidense, lo que simplifica la facturación para los exportadores estadounidenses.

¿Necesito un certificado sanitario para enviar alimentos a Curazao?

Para los productos de origen animal, sí: la carne, los lácteos y los huevos necesitan un certificado sanitario oficial, un establecimiento productor aprobado y un permiso de importación de la UO Veterinaire Zaken, válido por 30 días. Las plantas, frutas y verduras frescas deben viajar con un certificado fitosanitario.

¿Debo enviar LCL o un contenedor completo?

Envíe LCL desde Miami por debajo de 15 CBM, con un envío separado por isla, y un contenedor completo por encima de esa cifra. A partir de ese volumen, un contenedor de 20 pies cuesta menos por unidad, y los equipos pesados o sobredimensionados con destino a Willemstad viajan en flat racks o como carga suelta.

¿Qué mercancía está restringida en los envíos a Curazao o Bonaire?

Los principales controles recaen sobre los productos de origen animal, las plantas y los productos frescos, los productos sujetos a impuestos especiales (alcohol, tabaco y combustibles), los automóviles de pasajeros en Bonaire y las mercancías peligrosas. Curazao exige un permiso veterinario de importación para la carne, los lácteos y los huevos, y las mercancías peligrosas deben declararse según las normas IMDG o IATA DGR antes de la reserva.

Foto: portacontenedores saliendo del puerto de Willemstad, Curazao. -JvL- from Netherlands, CC BY 2.0, vía Wikimedia Commons.