Envío de carga a Honduras: guía completa para importadores y exportadores

El envío de carga a Honduras viaja por mar, en FCL o LCL, desde Miami hasta Puerto Cortés (3 a 7 días) o por aire hasta San Pedro Sula (SAP) en 1 a 3 días; un agente aduanero autorizado presenta la DUCA ante Aduanas Honduras en SARAH, y las importaciones pagan un ISV del 15% más el arancel, salvo que se acojan al CAFTA-DR. Honduras tiene una de las rutas marítimas más cortas desde Florida hacia Centroamérica y uno de los puertos más importantes de la región. Puerto Cortés, en la costa del Caribe, es el mayor puerto del país y la principal puerta de entrada atlántica de buena parte de Centroamérica, por lo que casi todo plan de flete para Honduras empieza allí. El otro rasgo definitorio es la industria de la confección: Honduras es un gran productor textil y de prendas para el mercado estadounidense, y una parte importante de sus importaciones son telas, hilos, avíos y maquinaria para plantas de exportación que devuelven prendas terminadas hacia el norte. Ese flujo en ambos sentidos mantiene alta la frecuencia de salidas en la ruta Miami a Puerto Cortés. En el plano aduanero, Honduras es miembro del CAFTA-DR, aplica el arancel común centroamericano y cobra un impuesto sobre ventas (ISV) del 15% en la importación. Las declaraciones se presentan en la DUCA regional a través del sistema SARAH, y la aduana es estricta con los certificados de origen.

Envíos a Honduras en resumen: tiempos de tránsito y opciones

El flete marítimo de Miami a Puerto Cortés tarda de 3 a 7 días, la carga aérea a San Pedro Sula de 1 a 3 días y la carga asiática de 30 a 45 días con transbordo.

El tránsito depende de la rotación de la naviera y de las conexiones, así que use los rangos para planificar y solicite una cotización en firme.

Cómo enviar carga a Honduras paso a paso

El envío a Honduras sigue ocho pasos, y el certificado de origen del paso 4 es el documento que la aduana hondureña revisa con más rigor.

1. Clasifique la mercancía según el Sistema Arancelario Centroamericano (SAC) y verifique la regla de origen del CAFTA-DR y si rigen requisitos del SENASA o de la ARSA.
2. Tramite los permisos y regímenes: un permiso de importación del SENASA para alimentos e insumos agrícolas, un registro sanitario de la ARSA para alimentos procesados, medicamentos y cosméticos, y la autorización de importación temporal o de zona libre de la planta para los insumos de las plantas de exportación.
3. Elija la modalidad y el Incoterm: FCL o LCL de Miami a Puerto Cortés, o carga aérea a San Pedro Sula (SAP) o a Palmerola (XPL) para Tegucigalpa.
4. Prepare los documentos: factura comercial, listas de empaque que concuerden con la factura de cada proveedor y el certificado de origen hondureño específico para el trato del CAFTA-DR (un certificado general cubre envíos repetidos durante un máximo de un año).
5. Presente los datos de exportación de EE. UU.: el exportador o el agente de carga presenta la Electronic Export Information (EEI) en AES cuando el envío lo exige, y la carga zarpa o despega.
6. Declaración anticipada y tránsito: el agente presenta la declaración anticipada (DUA anticipada) en SARAH mientras la carga hace la travesía de 3 a 7 días hasta Puerto Cortés.
7. Declaración aduanera en la DUCA-D: la declaración se selecciona para revisión documental o física o se libera, y se pagan los aranceles y el ISV del 15%.
8. Levante y entrega final: la carga sale del puerto en camión hacia San Pedro Sula, los parques industriales del Valle de Sula o Tegucigalpa.

Para la mayoría de los embarcadores, el proceso empieza en la ruta Miami a Puerto Cortés.

Envío de carga de Estados Unidos a Honduras

Desde EE. UU., la mayor parte de la carga zarpa de Miami o de la costa este hacia Puerto Cortés, y la carga urgente vuela a San Pedro Sula. La ruta de Miami a Puerto Cortés es una de las de corta distancia más transitadas de la cuenca del Caribe, con salidas frecuentes desde Florida y la costa este de EE. UU. y un tránsito de tres a siete días. Desde el puerto, la carga sigue en camión hacia San Pedro Sula, los parques industriales del Valle de Sula o, hacia el sur, Tegucigalpa. Puerto Cortés también sirve de puerta de entrada para carga con destino a El Salvador y Nicaragua por vía terrestre, una ruta que tratamos en nuestras guías de envío de carga a El Salvador y envío de carga a Nicaragua.

El envío de contenedores a Honduras funciona en FCL para fábricas, distribuidores y carga de proyecto, y en LCL para importadores más pequeños que consolidan en Miami compras de varios proveedores estadounidenses y pagan solo por el espacio que usan. Los programas regulares de contenedores completos se gestionan a través de nuestro servicio de transporte marítimo FCL. En las plantas de confección son habituales las cargas mixtas de telas, avíos y repuestos para máquinas de coser, y una lista de empaque precisa por proveedor facilita mucho la declaración aduanera.

La carga aérea al Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales (SAP), en San Pedro Sula, llega en uno a tres días y atiende al norte industrial. Tegucigalpa cuenta con el Aeropuerto Internacional de Palmerola (XPL), que reemplazó a Toncontín como principal aeropuerto internacional de la capital. Nuestro servicio de transporte aéreo cubre ambos aeropuertos.

Envío de carga de China, Asia y Europa a Honduras

La carga asiática y europea llega a Honduras por Puerto Cortés tras un transbordo: de 30 a 45 días desde China en FCL, más en LCL, y de 20 a 35 días desde Europa. La carga asiática hace transbordo en un puerto del Caribe o de Panamá y continúa en servicio feeder hasta Puerto Cortés. Las telas asiáticas para el sector de la confección requieren especial atención: con el CAFTA-DR, las reglas de origen textiles exigen hilo y tela de la región o de EE. UU., con excepciones limitadas como la lista de escaso abasto, de modo que las prendas terminadas con tela asiática pierden la entrada libre de arancel en EE. UU., salvo que rija una excepción. Revise la regla de cada prenda antes de comprar la tela.

La carga europea llega a Puerto Cortés con transbordo en el Caribe en la mayoría de los servicios. Honduras forma parte del Acuerdo de Asociación entre la UE y Centroamérica, de modo que la mercancía de origen europeo con prueba de origen válida accede a aranceles preferenciales. Ambos flujos convergen en las puertas de entrada que se describen a continuación.

¿Qué puertos y aeropuertos manejan carga en Honduras?

Puerto Cortés concentra la mayor parte del comercio hondureño en contenedor, con el apoyo de Puerto Castilla, San Lorenzo en el Pacífico y los aeropuertos de San Pedro Sula (SAP) y Palmerola (XPL).

• Puerto Cortés, Cortés (HNPCR): el mayor puerto de Honduras, a unos 60 km de San Pedro Sula. Su terminal de contenedores y carga general la opera en concesión la Operadora Portuaria Centroamericana (OPC), filial de ICTSI, y el puerto está certificado en la Container Security Initiative (CSI) de EE. UU., por lo que los contenedores llenos pueden llegar a puertos estadounidenses con inspección previa.
• Puerto Castilla, Colón: puerto del Caribe en el este, usado sobre todo para fruta y carga agrícola.
• San Lorenzo, Valle: el puerto del Pacífico, en el golfo de Fonseca.
• Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales, San Pedro Sula (SAP): la principal puerta de entrada de carga aérea para el norte industrial.
• Aeropuerto Internacional de Palmerola (XPL): el aeropuerto internacional que sirve a Tegucigalpa.
• Fronteras terrestres: puestos integrados con Guatemala (Agua Caliente, El Florido, Corinto) y con El Salvador (El Amatillo) conectan a Honduras con sus socios de la unión aduanera; para el vecino occidental, consulte nuestra guía de envío de carga a Guatemala.

¿Cómo funciona el despacho de aduanas en Honduras?

La Administración Aduanera de Honduras (Aduanas Honduras) despacha las importaciones en el sistema electrónico SARAH, con la DUCA regional presentada por un agente aduanero autorizado. SARAH (Sistema Automatizado de Rentas Aduaneras de Honduras), que hoy cuenta con la plataforma SARAH Web 2.0, incluye una declaración anticipada (DUA anticipada) para que los agentes declaren antes de que llegue la carga. La DUCA es la declaración aduanera única centroamericana, vigente desde 2019 en los seis países de la integración, y la DUCA-D se usa para las importaciones de fuera de la región.

• Agente aduanero: los agentes aduaneros están regulados como auxiliares de la función aduanera según el Código Aduanero Uniforme Centroamericano (CAUCA), su reglamento (RECAUCA) y la Ley de Aduanas de Honduras (Decreto 212-87), como notificó Honduras a la base de datos del Acuerdo sobre Facilitación del Comercio de la OMC. Las importaciones comerciales las presenta un agente aduanero autorizado en la aduana de entrada; confirme con el agente si el valor o el régimen de su envío permite la declaración directa.
• Declaración anticipada: declarar en SARAH antes de la llegada reduce el tiempo de permanencia en Puerto Cortés.
• Clasificación y origen: la mercancía se clasifica según el arancel centroamericano (SAC), y las solicitudes de preferencia se cotejan con el certificado de origen.
• Inspección: las declaraciones se seleccionan para revisión documental o física o se liberan.
• Pago y levante: los aranceles y el ISV se pagan antes de que la carga salga del puerto.

La aduana hondureña es muy estricta al evaluar los certificados de origen. Incluso un error menor puede acarrear multas y el cobro de aranceles sin la preferencia del CAFTA, así que revise el certificado con el mismo cuidado que la factura. Honduras exige un certificado de origen específico para la mercancía estadounidense que solicita el trato del CAFTA-DR, y un certificado general puede cubrir envíos repetidos de la misma mercancía durante un máximo de un año, según el U.S. Commercial Service. Un certificado válido deja en cero la línea del arancel que se describe a continuación.

¿Cuáles son los aranceles e impuestos de importación en Honduras?

Honduras cobra un ISV del 15% sobre la mayoría de las importaciones, y la mercancía estadounidense que cumple las reglas de origen entra libre de arancel gracias al CAFTA-DR, según la guía arancelaria de Honduras del U.S. Commercial Service.

• Mercancía estadounidense bajo el CAFTA-DR: la mercancía que cumple las reglas de origen entra libre de arancel, y el código HS determina el calendario de desgravación de cada producto. Casi todos los productos textiles y de confección que cumplen las reglas de origen del acuerdo reciben trato libre de arancel y sin cuotas.
• Mercancía sin preferencia: los aranceles sobre la mayoría de los bienes de fuera del sistema de integración centroamericana están en el rango de cero a 15%, con trato especial para algunos productos agrícolas: el maíz blanco de fuera del CAFTA-DR está sujeto a una franja de precios, y el arroz se importa bajo cuotas y licencias de importación.
• ISV (Impuesto Sobre Ventas): la mayoría de las importaciones paga este impuesto general del 15%. Las exenciones cubren los alimentos básicos enumerados en el Decreto 005-2014, combustibles, medicamentos, agroquímicos, libros y material educativo, maquinaria agrícola y bienes de capital como camiones, tractores, grúas y computadoras.
• Tasas más altas: 18% sobre bebidas alcohólicas y tabaco; un impuesto selectivo al consumo del 15% sobre algunos bienes no esenciales y un impuesto del 15% sobre las bebidas gaseosas.
• Regímenes de importación temporal: las plantas orientadas a la exportación operan bajo regímenes de zona libre e importación temporal que suspenden aranceles e impuestos sobre los insumos que se procesan y reexportan.

El ISV es la principal fuente de recaudación aduanera: aunque el arancel sea cero, presupueste un 15% adicional sobre el valor CIF para la mayoría de los bienes, salvo que el importador opere bajo un régimen suspensivo.

¿Qué documentos y formularios aduaneros se necesitan para enviar carga a Honduras?

Una importación en Honduras requiere factura comercial, lista de empaque, conocimiento de embarque o guía aérea, un certificado de origen del CAFTA-DR cuando se solicita la preferencia y los permisos del SENASA o de la ARSA que exija la mercancía.

• Factura comercial con descripción, cantidades, valores unitarios y totales e Incoterm
• Lista de empaque con pesos, dimensiones y marcas de los bultos
• Conocimiento de embarque (marítimo) o guía aérea (aéreo)
• Certificación de origen del CAFTA-DR u otra prueba de origen para tasas preferenciales
• Certificados sanitarios o fitosanitarios para alimentos y productos agrícolas
• Permisos o registros de importación para mercancía regulada (medicamentos, agroquímicos, alimentos)
• Autorización al agente aduanero

Mercancía restringida y permisos de importación en Honduras

Alimentos, insumos agrícolas, medicamentos y cosméticos son las categorías reguladas que necesitan permisos o registro antes de importar a Honduras.

• Alimentos y productos agrícolas: los importadores de alimentos, aditivos, plaguicidas e insumos para el procesamiento de alimentos deben obtener un permiso de importación del SENASA (el servicio nacional de sanidad agropecuaria e inocuidad alimentaria), para lo cual presentan el certificado fitosanitario o zoosanitario emitido por una autoridad federal o estatal de EE. UU., el certificado de origen y una factura proforma. Las importaciones de lácteos también requieren licencia de importación.
• Arroz y maíz blanco: sujetos a contingentes arancelarios, licencias y mecanismos de franja de precios.
• Alimentos procesados, medicamentos y cosméticos: requieren un número de registro sanitario de la ARSA (Agencia de Regulación Sanitaria, creada en 2017) antes de la importación. Los agroquímicos se registran ante las autoridades agrícolas.
• Textiles para plantas de exportación: los insumos que entran bajo un régimen de importación temporal o de zona libre deben coincidir con la autorización de la planta; las cantidades y descripciones de la factura deben concordar con los registros del régimen.
• Embalaje de madera: debe cumplir la norma ISPM 15.
• Materiales peligrosos: viajan según las normas de la OMI y la IATA con declaraciones de mercancías peligrosas.

LCL, FCL o carga aérea a Honduras: ¿cuál elegir?

Para Honduras, use carga aérea por debajo de 2 CBM o cuando una línea de producción está esperando, LCL de 2 a 15 CBM y FCL por encima de 15 CBM.

• Menos de 2 CBM, o carga que detiene la línea: carga aérea a SAP. Cuando faltan avíos o repuestos y una línea de costura se detiene, el costo del aéreo se justifica.
• De 2 a 15 CBM: LCL desde Miami. El tránsito corto a Puerto Cortés mantiene competitiva la consolidación.
• 15 CBM o más: compare con un FCL de 20 pies; la mayoría de las plantas de confección y distribuidores con programas regulares envía contenedores completos de 40 pies.
• Rollos de tela: livianos para su volumen, por lo que un contenedor de 40 pies high cube ofrece el menor costo por rollo.

Principales industrias que envían carga a Honduras

Los insumos para las plantas de confección de exportación son el flujo de carga característico hacia Honduras, y los textiles y la confección forman la columna vertebral del comercio hondureño con EE. UU. Las plantas de exportación del Valle de Sula y San Pedro Sula importan hilo, telas, avíos, etiquetas, empaques y equipos de costura, ensamblan o tejen las prendas y las envían al norte bajo el CAFTA-DR. Entre las demás importaciones figuran combustibles, maquinaria, vehículos y repuestos, equipos eléctricos, plásticos, productos farmacéuticos y alimentos procesados, con Estados Unidos como principal proveedor.

Las exportaciones incluyen prendas de vestir, café, banano, aceite de palma, camarón y melón, en gran parte a través de Puerto Cortés. Cómo enviar telas y avíos para que las prendas conserven la preferencia del CAFTA-DR es el tema de nuestra guía complementaria, que también trata los códigos HS para ropa y textiles.

Cómo elegir un agente de carga para Honduras

En la ruta a Puerto Cortés el tránsito corto está al alcance de todos, así que el agente de carga adecuado para Honduras marca la diferencia en los documentos. Debe consolidar sin errores en Miami, preparar listas de empaque que concuerden con la factura de cada proveedor y ayudar al importador a preparar correctamente el certificado de origen antes de que el agente aduanero declare en SARAH. Interworld Freight se fundó en Miami en 1992 y opera un centro logístico en Miami con almacenamiento, flete marítimo FCL y LCL, carga aérea y coordinación aduanera con agentes aduaneros hondureños autorizados, con cobertura en todas las grandes rutas comerciales desde Asia y Europa. Para rutas regionales más allá de Honduras, consulte nuestra guía de envíos desde Miami a Latinoamérica. Envíe los datos de su carga y recibirá una cotización en un día hábil.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto tarda un envío de Miami a Honduras?

El flete marítimo de Miami a Puerto Cortés tarda de tres a siete días, y la carga aérea a San Pedro Sula, de uno a tres días. El LCL suma unos días para la consolidación y la desconsolidación.

¿Qué puerto se usa para enviar carga a Honduras?

Puerto Cortés, el mayor puerto del país, recibe la mayor parte de las importaciones hondureñas. Puerto Castilla y el puerto de San Lorenzo, en el Pacífico, mueven volúmenes menores.

¿Necesito un agente aduanero para importar a Honduras?

Sí, para las importaciones comerciales. Los agentes aduaneros autorizados presentan la DUCA en SARAH y están regulados por el CAUCA, el RECAUCA y la Ley de Aduanas de Honduras; el agente puede confirmar si un envío de bajo valor o un régimen concreto permite la declaración directa.

¿Qué formulario aduanero necesito para importar a Honduras?

La carga comercial de fuera de Centroamérica se declara en la DUCA-D, que el agente aduanero presenta por vía electrónica en SARAH, respaldada por la factura comercial, la lista de empaque, el conocimiento de embarque o la guía aérea y el certificado de origen o permiso que corresponda.

¿Qué impuestos se aplican a las importaciones en Honduras?

La mayoría de las importaciones paga un ISV (impuesto sobre ventas) del 15%, más el arancel de importación del arancel centroamericano para la mercancía sin preferencia. La mercancía estadounidense que cumple las reglas de origen del CAFTA-DR no paga arancel, pero sí paga ISV, salvo que el importador opere bajo un régimen suspensivo.

¿Por qué son tan importantes los certificados de origen en Honduras?

La aduana hondureña los revisa con detalle, e incluso un error menor puede acarrear multas y aranceles sin la preferencia del CAFTA. Revise cada campo, en especial el criterio de preferencia, antes de embarcar la carga.

¿Pueden las plantas de confección importar telas de Asia?

Sí, pero las prendas hechas con tela no regional pierden la entrada libre de arancel en EE. UU. bajo el CAFTA-DR, salvo que rija una excepción, porque el acuerdo exige hilo y tela de la región o de EE. UU. Revise la regla de origen de cada prenda antes de elegir proveedor.

Foto: portacontenedores frente a Puerto Cortés, Honduras. Luis Alfredo Romero, CC BY-SA 4.0, vía Wikimedia Commons.