Envío de carga a Argentina: guía de flete para importadores y exportadores

El envío de carga a Argentina se hace por mar, en FCL o LCL, hasta el Puerto de Buenos Aires (16 a 30 días desde Miami), o por aire hasta Ezeiza (EZE). Después se despacha ante ARCA en el sistema Malvina, con pago del arancel del Mercosur, una tasa de estadística del 3% y un IVA del 21%. Durante buena parte de la última década, el papeleo decidía si la carga se movía o no: licencias de importación, declaraciones estadísticas previas y controles cambiarios. Desde abril de 2025 ya no existe el sistema de licencias de importación; ARCA (el organismo aduanero y tributario que reemplazó a la AFIP) eliminó la declaración estadística SEDI en febrero de 2025, y los importadores recuperaron el acceso a divisas para pagar a sus proveedores. Hoy quedan un arancel del Mercosur, varios impuestos a la importación que se cobran en frontera y un tramo marítimo largo, así que la clasificación, los documentos y la elección del puerto deben resolverse antes de que el contenedor salga del origen.

Envíos a Argentina de un vistazo: tiempos de tránsito y opciones

El tránsito depende de la rotación de la naviera, del transbordo y de la congestión en la terminal. Confirme los itinerarios al reservar.

Cómo enviar carga a Argentina paso a paso

El envío a Argentina sigue ocho pasos, desde la clasificación NCM en origen hasta la liberación en la terminal de Buenos Aires.

1. Clasifique la mercancía y revise los requisitos. Confirme el código NCM de ocho dígitos con su despachante y verifique si el producto requiere certificado de origen, autorización de SENASA o ANMAT o un certificado técnico. El importador debe tener CUIT, figurar en el registro de importadores de ARCA y tener activas las notificaciones SICNEA.
2. Elija la modalidad y el Incoterm. Use FCL por encima de 15 CBM, LCL por debajo de 10 a 12 CBM y aéreo por debajo de 500 kg o para repuestos urgentes. Los tributos se liquidan sobre el valor CIF, así que el Incoterm también determina cómo entran el flete y el seguro en la base imponible.
3. Reserve desde Miami o desde el origen. Entregue la carga de proveedores estadounidenses en un almacén de Miami para consolidarla y reserve un zarpe en un servicio a la costa este de Sudamérica con destino a Buenos Aires o Zárate, o un vuelo a EZE.
4. Prepare los documentos. Emita antes del embarque una factura comercial en español (original y tres copias), la lista de empaque, el conocimiento de embarque o la guía aérea y, para los productos incluidos en la lista, un certificado de origen.
5. Presente la declaración de exportación de Estados Unidos. El exportador o el agente de carga presenta la Electronic Export Information (EEI) en AES cuando el valor por número de Schedule B supera los $2,500 o se requiere licencia de exportación.
6. Tránsito marítimo o aéreo. El tramo marítimo a Buenos Aires dura de 16 a 30 días desde Miami, con posibles escalas en Brasil o Montevideo; la carga LCL pasa después a un depósito fiscal para su desconsolidación.
7. Presente la declaración aduanera en Malvina. El despachante registra la destinación en el Sistema Informático Malvina (SIM) con la autorización electrónica del importador, y ARCA asigna un canal de control documental o físico.
8. Pague los tributos y retire la carga. El arancel del AEC del Mercosur, la tasa de estadística del 3%, el IVA y las percepciones se pagan antes de la liberación, y después la carga sale de la terminal o del depósito fiscal para su entrega final.

Cada paso depende de la ruta de origen, y la primera es la estadounidense.

Envíos desde Estados Unidos a Argentina

La carga estadounidense llega a Argentina en servicios regulares a la costa este de Sudamérica desde Miami, Port Everglades y otros puertos de las costas este y del Golfo de Estados Unidos, y se descarga sobre todo en Buenos Aires y, en algunos servicios, en Zárate o en Dock Sud, al otro lado del Riachuelo. Algunas rotaciones hacen escala antes en Santos o Paranaguá, los mismos servicios que cubren el envío de carga a Brasil, o en Montevideo, así que incluso un servicio "directo" tarda tres semanas o más. Miami es el punto natural de consolidación: proveedores de todo Estados Unidos entregan en un almacén de Miami, donde la carga se coteja con la factura comercial y se embarca como un único envío controlado.

Las cargas completas viajan como envío de contenedores a Argentina en contenedores secos de 20 y 40 pies, high cube, open top y flat rack para equipos fuera de medida. Los volúmenes menores viajan en consolidación LCL y pagan por metro cúbico. En esta ruta el LCL tarda más que el FCL porque la carga espera el corte de carga de la consolidación y se desconsolida en un depósito fiscal de Buenos Aires antes del despacho; téngalo en cuenta en sus compromisos de entrega.

La carga aérea llega al Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini (EZE), en Ezeiza, Gran Buenos Aires, en uno a tres días desde Miami. Es la opción para repuestos de equipos detenidos, electrónica y muestras. Para una visión más amplia de Miami como puerta de la carga hacia el sur, consulte la guía de envíos desde Miami a Latinoamérica. La carga desde Asia sigue una ruta más larga hasta los mismos puertos del Río de la Plata.

Envíos desde China y Asia a Argentina

La carga de origen asiático llega a Buenos Aires en 35 a 50 días de puerto a puerto en FCL, en servicios de Asia a la costa este de Sudamérica que pasan por el Cabo de Buena Esperanza o Singapur y hacen escala en puertos brasileños antes del Río de la Plata. El LCL tarda más porque necesita consolidación en origen y desconsolidación en destino. Los contenedores completos viajan en escalas directas; la carga consolidada se transborda en Brasil o Montevideo.

Hay dos puntos operativos clave. Primero, Argentina clasifica la mercancía según la Nomenclatura Común del Mercosur (NCM), alineada con el Sistema Armonizado, y los tributos se liquidan sobre el valor CIF, así que el flete y el seguro declarados en los envíos asiáticos elevan directamente la base imponible. Segundo, grupos de productos que Asia suministra en volumen, como textiles, prendas de vestir, calzado, neumáticos, juguetes, equipos de aire acondicionado y laminados planos de acero, requieren certificado de origen. Planifique ese documento con el proveedor antes del embarque, no después de la llegada.

Envíos desde Europa a Argentina

La carga europea llega a Buenos Aires en 20 a 30 días en servicios directos desde puertos del norte de Europa y de España, y Europa sigue siendo una fuente importante de bienes de capital, químicos y componentes industriales para Argentina. La maquinaria europea suele ser pesada o sobredimensionada, así que el tipo de contenedor (flat rack, open top) y la manipulación en la terminal de destino deben confirmarse al reservar. Los cajones y patines de madera de cualquier origen deben cumplir el tratamiento térmico y el marcado ISPM 15, un punto que trata la guía de requisitos ISPM 15 para embalaje de madera. Sea cual sea el origen, el puerto de descarga define el resto de la ruta.

¿Qué puertos y aeropuertos reciben carga en Argentina?

Los contenedores de importación de Argentina se concentran en el complejo portuario de Buenos Aires, mientras que los puertos del río Paraná (Zárate, Rosario) y Bahía Blanca mueven vehículos, agroexportaciones y carga energética, y Ezeiza (EZE) recibe la mayor parte de la carga aérea.

• Puerto de Buenos Aires (Puerto Nuevo), Buenos Aires (UN/LOCODE ARBUE): el principal puerto de contenedores del país, que recibe la mayor parte de los contenedores de importación y del LCL.
• Dock Sud, Avellaneda (Gran Buenos Aires): terminal de contenedores en la margen sur del Riachuelo, parte del complejo portuario de Buenos Aires.
• Zárate, provincia de Buenos Aires (ARZAE): puerto sobre el río Paraná para contenedores y principal puerta de vehículos y ro-ro.
• Rosario, Santa Fe (ARROS): puerto fluvial sobre la hidrovía Paraná-Paraguay, en el corazón del complejo exportador de granos y oleaginosas, con terminales de contenedores y carga general.
• Bahía Blanca, provincia de Buenos Aires (ARBHI): puerto de aguas profundas para petroquímicos, granos y carga de proyecto del sector energético de la Cuenca Neuquina.
• Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini (EZE), Ezeiza: la principal puerta de carga aérea.
• Aeropuerto Internacional Presidente Perón (NQN), Neuquén: el aeropuerto regional más cercano a los yacimientos de Vaca Muerta.

Buenos Aires es también el punto de transferencia de la carga que sigue río arriba: los contenedores para Paraguay, país sin litoral, pasan aquí a barcazas, como explica nuestra guía de envío de carga a Paraguay. Una vez que la carga llega, el despacho se tramita en un único sistema aduanero.

¿Cómo funciona el despacho de aduanas en Argentina?

Las importaciones se despachan a través de la Dirección General de Aduanas (DGA), parte de ARCA (Agencia de Recaudación y Control Aduanero), el organismo creado por el Decreto 953/2024 en reemplazo de la AFIP, y toda destinación formal se registra en forma electrónica en el sistema Malvina, según el portal aduanero de ARCA.

• Registro del importador: las importaciones formales exigen la inscripción en el Registro de Importadores y Exportadores de ARCA, con CUIT activa y domicilio fiscal electrónico. Las notificaciones aduaneras llegan ahora por SICNEA, el sistema de comunicaciones y notificaciones electrónicas aduaneras de ARCA, así que el importador debe tenerlo configurado antes de su primera destinación.
• Despachante de aduana: un despachante de aduana matriculado registra las declaraciones en el Sistema Informático Malvina (SIM) con la autorización electrónica del importador.
• Clasificación y valoración: la mercancía se clasifica según la NCM de ocho dígitos, que parte del código HS de seis dígitos, y se valora sobre base CIF conforme al Acuerdo de Valoración en Aduana de la OMC.
• Canal de riesgo: a la declaración se le asigna un canal de control (documental o con verificación física cuando corresponde).
• Pago y liberación: el arancel, la tasa de estadística, el IVA y las percepciones se pagan antes de la liberación.

Las reformas de 2024 y 2025 eliminaron la licencia de importación y el SEDI, así que lo crítico es ahora el registro, los documentos y una clasificación correcta. Donde Argentina más se diferencia de sus vecinos es en el monto que se paga en ese último paso.

¿Qué aranceles e impuestos de importación hay en Argentina?

Las importaciones a Argentina desde fuera del Mercosur pagan el Arancel Externo Común del Mercosur según su código NCM, una tasa de estadística del 3% y un IVA del 21% (10.5% para los bienes incluidos en la lista), más percepciones que se cobran en frontera.

• Arancel de importación según el Arancel Externo Común (AEC) del Mercosur: Argentina aplica el AEC del Mercosur a las mercancías de fuera del bloque, con tasas fijadas por código NCM. Los derechos ad valorem se liquidan sobre el valor CIF; algunos productos tienen derechos específicos o mixtos. Las mercancías de origen Mercosur (Brasil, Uruguay, Paraguay) con un certificado de origen válido entran libres de arancel, el mismo trato que reciben los productos argentinos en el envío de carga a Uruguay.
• Tasa de estadística: 3% del valor en aduana en las importaciones definitivas, prorrogada hasta el 31 de diciembre de 2027 por el Decreto 1140/2024, con montos máximos escalonados según el valor declarado y exenciones que incluyen las mercancías de origen Mercosur y ciertas importaciones bajo acuerdos comerciales.
• IVA: tasa general del 21% y tasa reducida del 10.5% para los bienes incluidos en la lista, entre ellos muchos bienes de capital, según la Ley de Impuesto al Valor Agregado; en la importación se calcula sobre el valor CIF más el arancel y la tasa de estadística.
• Percepciones: en la importación se cobran percepciones adicionales de IVA y de Ganancias; las empresas inscriptas las computan en sus declaraciones posteriores, pero inmovilizan capital de trabajo.
• Percepciones de Ingresos Brutos provinciales, que se aplican según la jurisdicción del importador.

El antiguo impuesto PAIS sobre la compra de divisas para importaciones venció en diciembre de 2024 y ya no se aplica. Como el costo puesto en destino suma varios porcentajes sobre la base CIF, confirme el cálculo tributario completo para su código NCM antes de cotizar un precio en Argentina. Chile, fuera del AEC del Mercosur, sigue una lógica arancelaria muy distinta, que tratamos en nuestra guía de envío de carga a Chile.

¿Qué documentos se necesitan para enviar a Argentina?

Toda importación a Argentina requiere una factura comercial en español, una lista de empaque y el conocimiento de embarque o la guía aérea, más un certificado de origen para los productos incluidos en la lista, según la guía del U.S. Commercial Service sobre la documentación de importación en Argentina.

• Factura comercial (original y tres copias) con la mercancía descrita en español, número y fecha de factura, exportador y consignatario, cantidades, precios, condiciones de pago e Incoterm, puerto de exportación y puerto argentino de entrada (requisitos explicados en el artículo sobre requisitos de la factura comercial)
• Lista de empaque
• Conocimiento de embarque marítimo o guía aérea
• Certificado de seguro cuando el exportador contrata la cobertura
• Certificado de origen para los productos incluidos en la lista: textiles, prendas de vestir, calzado, tejidos, máquinas de imprimir, máquinas herramienta, químicos orgánicos, neumáticos, partes de bicicletas, laminados planos de acero, equipos de aire acondicionado, tableros de fibra de madera, juguetes, juegos, escobas y cepillos
• Certificados técnicos, sanitarios o de seguridad para productos regulados
• Autorización electrónica del despachante en ARCA

Los honorarios de agentes de carga y otros agentes no pueden figurar en las guías aéreas a Argentina; deben pagarse por anticipado. Algunas categorías de productos requieren más que estos documentos básicos.

Mercancías restringidas y permisos de importación en Argentina

La mayoría de las mercancías entra en Argentina sin licencia; los bienes usados, los alimentos y productos agrícolas, los productos médicos y los artículos con regulación de seguridad tienen sus propios controles.

• Bienes de capital usados: el Decreto 273/2025 eliminó el Certificado de Importación de Bienes Usados (CIBU) para los bienes usados de los capítulos 84 a 90 de la NCM (maquinaria, equipos eléctricos, instrumentos) y redujo la lista de bienes usados prohibidos. Los importadores presentan ahora en Malvina una declaración jurada de que la mercancía no es residuo según la Ley 24.051 y no se destina a valorización energética ni a eliminación.
• Alimentos, productos agrícolas y vegetales: sujetos a las normas sanitarias y fitosanitarias del SENASA, el servicio de sanidad agroalimentaria de Argentina.
• Dispositivos médicos, medicamentos y cosméticos: regulados por la ANMAT.
• Productos eléctricos, juguetes y otros artículos con regulación de seguridad: requieren certificados de cumplimiento técnico cuando un reglamento técnico cubre el producto.
• Mercancías peligrosas: deben viajar con documentación IMDG o IATA y con la aceptación de la naviera o aerolínea; la aceptación de la terminal de destino debe confirmarse con antelación.
• Grandes inversiones: los proyectos admitidos en el RIGI, el régimen de incentivo para grandes inversiones (inversiones de más de US$200 millones), reciben beneficios aduaneros para bienes de capital; la elegibilidad es específica de cada proyecto.

Con los permisos resueltos, queda decidir cómo viaja la carga.

LCL, FCL o carga aérea a Argentina: ¿cuál elegir?

El LCL es la opción económica para Argentina por debajo de 10 a 12 CBM. Entre 12 y 15 CBM, compare una cotización LCL con un FCL de 20 pies, porque la manipulación del LCL en Buenos Aires suma costo por envío. Por encima de 15 CBM, o para cualquier carga pesada, frágil o de alto valor, un FCL de 20 o 40 pies da más control y menos manipulaciones. La carga aérea tiene sentido por debajo de 500 kg, para repuestos urgentes o para mercancía en la que un mes en el mar cuesta más que el sobrecosto del aéreo. Para maquinaria pesada y sobredimensionada, consulte carga de proyecto. Interworld Freight cotiza ambas opciones en paralelo desde Miami en un día hábil.

Principales industrias que envían carga a Argentina

Argentina importa bienes de capital, insumos industriales, autopartes, químicos, electrónica y equipos médicos, y es uno de los mayores exportadores mundiales de harina de soja, aceite de soja, maíz y trigo, gran parte cargada en los puertos fluviales de Rosario. La maquinaria agrícola y sus repuestos, ligados a esa economía agropecuaria, se importan de forma constante.

La energía explica ahora una parte creciente de las importaciones pesadas. La formación de shale de Vaca Muerta, en la Cuenca Neuquina, demanda equipos de perforación, sets de fractura, tubería, compresores y repuestos, muchos procedentes de la costa del Golfo de Estados Unidos, y la liberalización de la importación de bienes de capital usados afecta directamente a ese flujo de equipos. El artículo sectorial sobre el envío de equipos de petróleo y gas a Vaca Muerta trata en detalle las rutas, la carga sobredimensionada y los regímenes de incentivo.

Cómo elegir un agente de carga para Argentina

El agente de carga adecuado para Argentina controla el lado del origen: facturas correctas en español, certificados de origen antes del embarque, clasificación NCM alineada con el despachante y una planificación realista del tránsito en un tramo marítimo largo. Interworld Freight, fundada en Miami en 1992, gestiona FCL y LCL marítimo, transporte aéreo y coordinación aduanera para Argentina desde su hub de Miami, donde la carga de varios proveedores estadounidenses se recibe, se revisa y se consolida antes de la exportación. Con cobertura en todas las grandes rutas comerciales, Interworld Freight también gestiona orígenes de Asia y Europa hacia Buenos Aires. Respondemos las cotizaciones en un día hábil.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto tarda un envío a Argentina?

El FCL marítimo de Miami a Buenos Aires tarda de 16 a 30 días según la rotación, y el LCL tarda más por la consolidación y la desconsolidación. Desde China, calcule de 35 a 50 días. La carga aérea de Miami a Ezeiza (EZE) tarda de uno a tres días.

¿Argentina sigue exigiendo licencias de importación?

No. Desde abril de 2025 Argentina eliminó por completo su sistema de licencias de importación, y ARCA eliminó la declaración estadística SEDI en febrero de 2025. Algunos productos siguen necesitando certificados sanitarios, técnicos o de seguridad.

¿Qué impuestos se pagan al importar a Argentina?

Se paga el arancel de importación del AEC del Mercosur según el código NCM, una tasa de estadística, el IVA del 21% (10.5% para bienes de capital) y percepciones de IVA y de Ganancias. Los tributos se liquidan sobre el valor CIF, así que el flete y el seguro aumentan la base imponible.

¿Necesito un despachante de aduana en Argentina?

Sí. Un despachante de aduana matriculado registra las declaraciones de importación en el sistema Malvina de ARCA, con la autorización electrónica del importador, y el importador debe estar inscripto en el registro de importadores de ARCA.

¿Se puede importar maquinaria usada a Argentina?

Sí, y es más sencillo que antes. El Decreto 273/2025 eliminó el certificado CIBU para los bienes de capital usados de los capítulos 84 a 90 de la NCM y acortó la lista de bienes usados prohibidos. Los importadores presentan una declaración jurada de que la mercancía no es residuo.

¿Cuánto cuesta enviar carga a Argentina?

El costo de enviar carga a Argentina depende de la modalidad, el volumen y el origen, y la cifra que más pesa es el costo puesto en destino: el arancel, la tasa de estadística del 3%, el IVA y las percepciones se suman sobre el valor CIF. Pida una cotización puerta a puerta que separe el flete de los tributos en destino, y haga el cálculo tributario para su código NCM antes de fijar un precio de venta.

¿Por qué es caro enviar carga a Argentina?

Enviar carga a Argentina es caro porque el tramo marítimo es largo (con escalas en Brasil o Montevideo en muchas rotaciones), la carga LCL paga manipulación en depósito fiscal en Buenos Aires y los impuestos de importación se calculan sobre una base que ya incluye flete y seguro. Consolidar a los proveedores en un solo envío en Miami y elegir FCL por encima de 15 CBM son las dos formas más eficaces de bajar el costo por unidad.

¿Qué mercancías no se pueden importar a Argentina?

Algunos bienes usados siguen prohibidos. Los alimentos, vegetales y productos de origen animal requieren la intervención del SENASA, y los medicamentos, dispositivos médicos y cosméticos, autorización de la ANMAT. Los residuos peligrosos no pueden importarse, y por eso la maquinaria usada requiere una declaración jurada de que no es residuo.

Foto: Terminales Río de la Plata, Puerto de Buenos Aires, Argentina. Dennis G. Jarvis, CC BY-SA 2.0, vía Wikimedia Commons.