CIP (Transporte y seguro pagados hasta)

Incoterm de transporte y seguro a cargo del vendedor

El Incoterm de Transporte y Seguro Pagado hasta indica que el vendedor no sólo debe pagar el transporte de la mercancía hasta un destino determinado, sino también proporcionar una cobertura mínima de seguro para la mercancía durante el tránsito. Sin embargo, una vez que la mercancía se entrega al primer transportista, el riesgo de pérdida o daño pasa al comprador. El comprador es entonces responsable de cualquier coste y riesgo adicional más allá del punto de entrega acordado.

Responsabilidades en el marco del PIC

Responsabilidades del vendedor en las transacciones CIP

• Transporte: El vendedor organiza y paga el transporte de la mercancía hasta el destino convenido.
• Seguro: El vendedor proporciona cobertura de seguro, al menos hasta el mínimo exigido por los Incoterms, para cubrir el riesgo del comprador durante el tránsito.
• Despacho de exportación: El vendedor es responsable de gestionar todos los trámites aduaneros de exportación y la documentación.
• Transferencia del riesgo: Aunque el vendedor cubre el transporte y el seguro, el riesgo se transfiere al comprador una vez que la mercancía se entrega al primer transportista.

Responsabilidades del comprador en los acuerdos CIP

• Gestión del riesgo: Una vez entregada la mercancía al primer transportista, el comprador asume todos los riesgos, aunque el vendedor cubra el seguro hasta el destino.
• Aranceles de importación: El comprador gestiona el despacho de aduanas de importación y paga los aranceles e impuestos asociados en destino.
• Entrega final: El comprador puede tener que organizar el transporte posterior desde la terminal de destino final hasta el lugar de destino final, dependiendo de los términos específicos acordados.

Cobertura del seguro en el PIC

Requisitos de seguro en el PIC

Una de las características definitorias del CIP es que el vendedor está obligado a proporcionar un seguro para las mercancías que se envían. Este seguro debe cubrir al menos la protección mínima (normalmente el 110% del valor de la mercancía) definida por las reglas del Incoterm. Aunque el vendedor contrata y paga el seguro, es importante que el comprador entienda que se trata de una cobertura mínima, y que puede desear contratar un seguro adicional para una mayor protección.

Gestión de reclamaciones y litigios

En caso de pérdida o daño de la mercancía durante el tránsito, el comprador puede reclamar al seguro. Sin embargo, dado que el riesgo se transfiere cuando la mercancía se entrega al primer transportista, es crucial que los compradores inspeccionen rápidamente la mercancía en el momento de la entrega y traten cualquier reclamación directamente con el proveedor del seguro o el transportista.

Transporte y logística

Métodos de transporte habituales en las operaciones CIP

El CIP puede utilizarse en múltiples modos de transporte, entre los que se incluyen:

• Carretera y ferrocarril: Común para envíos nacionales y regionales en los que la mercancía viaja por tierra.
• Transporte aéreo: Utilizado para mercancías sensibles al tiempo o de alto valor que requieren una entrega rápida.
• Transporte marítimo: Aunque el CIP se utiliza a menudo en las transacciones comerciales CIP, el flete marítimo suele emplearse para envíos grandes y a granel, de forma similar al CIF (Coste, Seguro y Flete).

Coordinación y gestión de la logística en el marco del CIP

El vendedor debe coordinar la logística hasta el destino, asegurándose de que todos los transportistas que intervienen en el proceso de transporte son fiables y de que el seguro cubre todo el trayecto. El comprador, sin embargo, debe estar preparado para gestionar la logística más allá del destino acordado si se requiere transporte adicional.

Consideraciones financieras

Costes asociados a las transacciones CIP

El CIP incluye el coste de la mercancía, el transporte hasta el destino convenido y el seguro, que organiza y paga el vendedor. Los costes adicionales en los que se incurra después de la transferencia del riesgo, como derechos de importación, impuestos y gastos de entrega locales, corren a cargo del comprador.

Cómo funciona la fijación de precios en los acuerdos CIP

En los precios CIP, el precio del vendedor incluirá el coste del transporte y el coste del seguro hasta el destino. Los compradores deben ser conscientes de que, aunque este precio pueda parecer más alto que el de otros Incoterms, el vendedor está cubriendo tanto los costes de transporte como los de seguro, ofreciendo una solución integral de envío.

CIP vs. CIF (Coste, Seguro y Flete)

Aunque tanto CIP como CIF suponen que el vendedor corre con los gastos de transporte y seguro, la diferencia principal está en que son de aplicación diferente y su alcance es diferente:

• El CIP cubre todos los medios de transporte incluidos transporte aéreo y por carretera.

• El CIF es para transporte marítimo.

• En el CIF, la obligación del vendedor termina cuando la mercancía se carga en un buque y en CIP, el vendedor es responsable hasta que la mercancía se entrega en el lugar acordado. 

Ejemplos prácticos de CIP en acción

Ejemplo 1: Envío de productos electrónicos por vía aérea

Un fabricante estadounidense de productos electrónicos vende mercancías a un minorista en Alemania en condiciones CIP. El vendedor organiza el transporte aéreo a Frankfurt y proporciona un seguro que cubre el valor de la mercancía durante el tránsito. Una vez entregada la mercancía a la compañía aérea, el comprador asume el riesgo, pero el seguro cubre el envío hasta que llega al aeropuerto de Frankfurt.

Ejemplo 2: Exportación de maquinaria por vía marítima

Un fabricante chino exporta maquinaria a un comprador en Canadá utilizando el CIP. El vendedor organiza el flete marítimo hasta el puerto de Vancouver y cubre el seguro hasta ese punto. El riesgo se transfiere al comprador una vez que la mercancía se carga en el primer transportista en China, pero el seguro del vendedor cubre la mercancía hasta que llega al puerto en Canadá.