Significado de CFR en el transporte marítimo
CFR, o Cost and Freight (costo y flete), es un Incoterm utilizado en el comercio internacional para establecer las obligaciones del comprador y del vendedor. Los Incoterms CFR requieren que el vendedor pague los costos del transporte de los bienes hasta el puerto de destino, incluido el flete marítimo; sin embargo, el riesgo de daño o pérdida se transfiere al comprador una vez que la mercancía se carga a bordo del buque en el puerto de carga. Aunque el CFR también puede usarse en otros contextos, generalmente se utiliza en el transporte marítimo.
CFR Incoterms Responsabilidades del Comprador y del Vendedor
Responsabilidades del vendedor:
- El vendedor organiza y paga el transporte de la mercancía hasta el puerto de destino.
- El vendedor es responsable del despacho aduanero de exportación.
- Una vez cargada la mercancía en el buque, el riesgo de pérdida o daño se transfiere al comprador.
Responsabilidades del comprador:
- El comprador asume el riesgo una vez cargada la mercancía en el buque.
- El comprador es responsable de los derechos de importación, los impuestos y el despacho de aduanas en el puerto de destino.
- El comprador organiza y paga el transporte desde el puerto de destino hasta el lugar de entrega final.
Componentes financieros del CFR
Coste CFR Flete
Elcoste CFR y el flete incluyen los gastos relacionados con el transporte de la mercancía desde las instalaciones del vendedor hasta el puerto de destino. Esto incluye los gastos de flete, las tasas de manipulación portuaria y los costes de despacho de exportación. Sin embargo, excluye el seguro, que es responsabilidad del comprador.
Precios CFR
El precio CFR viene determinado por varios factores, como el tamaño y el peso de la mercancía, el modo de transporte y la distancia entre los puertos de origen y destino. Mientras que el vendedor se hace cargo del coste hasta el puerto, los compradores deben tener en cuenta cargos adicionales como la descarga, los aranceles y el transporte más allá del puerto de destino.
Precio CFR del transporte marítimo
El precio CFR del transporte marítimo incluirá el coste del traslado de la mercancía hasta el puerto de destino, pero no los costes asociados a la entrega de la mercancía desde el puerto hasta el destino final. Los compradores deben revisar cuidadosamente las cotizaciones de envío CFR para entender lo que está incluido y qué gastos adicionales pueden surgir.
Métodos de envío CFR
Transporte marítimo CFR
El flete marítimo CFR es la aplicación más común de este Incoterm. Es ideal para envíos a granel o grandes volúmenes de mercancías en los que el vendedor puede encargarse de la logística del traslado de la mercancía hasta el puerto y el comprador puede gestionar la entrega desde el puerto de destino en adelante.
Flete aéreo CFR
Aunque menos común, el flete aéreo CFR puede utilizarse en casos específicos en los que la mercancía se transporta por vía aérea. Se aplican los mismos principios: el vendedor cubre el coste del traslado de la mercancía hasta el aeropuerto de destino, pero el riesgo se transfiere al comprador una vez que la mercancía está en el avión.
Riesgos y seguros en el CFR
Transferencia del riesgo en CFR
La transferencia del riesgo en términos de flete CFR se produce una vez que la mercancía está cargada en el buque en el puerto de salida. Esto significa que si la mercancía se daña o se pierde durante el tránsito, el comprador asume la responsabilidad de cualquier pérdida a partir de ese momento, aunque el vendedor esté pagando el transporte hasta el puerto de destino.
Requisitos y recomendaciones sobre seguros
Los Incoterms CFR no exigen ningún seguro obligatorio, por lo que el comprador es responsable de contratar un seguro si así lo desea. En general, se recomienda a los compradores que contraten un seguro para proteger sus mercancías durante el tránsito, dado que el riesgo se transfiere tan pronto como las mercancías se cargan en el buque.
Condiciones de entrega CFR
Condiciones y términos de entrega en transacciones CFR
Bajo los términos de entrega CFR, la responsabilidad del vendedor termina una vez que la mercancía es cargada en el buque, asumiendo el comprador el control en el puerto de destino. Sin embargo, cualquier coste adicional más allá de la entrega en el puerto de destino, incluidos los gastos de manipulación en la terminal o el transporte hasta el punto de entrega final, son responsabilidad del comprador.
Gestión de las entregas bajo CFR
La administración de entregas en CFR implica una coordinación cercana entre el comprador, el vendedor y el transportista marítimo. El comprador debe garantizar que se realice la descarga, la tramitación aduanera y el transporte hasta el lugar de entrega final en el puerto de destino. Una comunicación transparente entre las dos partes es necesaria para evitar retrasos o conflictos en cuanto a responsabilidades.
Ejemplos prácticos del CFR en acción
Un proveedor estadounidense exporta maquinaria a un comprador en Brasil en condiciones CFR de flete marítimo. El vendedor estadounidense organiza el transporte de la maquinaria por barco hasta el puerto de Santos (Brasil), sufragando los gastos de flete y entrega en el puerto. Sin embargo, una vez cargada la mercancía en el buque, el riesgo de pérdida o daño se transfiere al comprador. El comprador se encarga del despacho de importación, la descarga y el transporte desde el puerto hasta sus instalaciones en São Paulo.
Casos prácticos sobre el uso del CFR en el comercio mundial
Ejemplo 1: Envío de materias primas
Una compañía minera con sede en Australia vende minerales en bruto a un productor de acero en China bajo los Incoterms CFR. El vendedor abona el flete de los minerales hasta el puerto de shanghai, pero el riesgo se transfiere al comprador una vez que los minerales se embarcan en el buque. El comprador asume el seguro y los derechos de importación, y el transporte desde el puerto a su fábrica.
Ejemplo 2: Envío de productos electrónicos
Un fabricante europeo de productos electrónicos utiliza el flete CFR para enviar componentes a un distribuidor en Sudáfrica. El vendedor organiza el transporte y cubre los costes hasta el puerto de Durban, pero el comprador gestiona el riesgo desde el momento en que la mercancía se carga en el buque y debe organizar el transporte desde el puerto hasta su almacén.
