Condiciones generales de Interworld Freight

1. Validez de la tarifa e inclusiones: Esta tarifa es válida durante quince (15) días e incluye un recargo por combustible, dos (2) horas para la carga y dos (2) horas para la descarga, a menos que se especifique lo contrario.

2. Cargos por detención: Los cargos por detención son de $125 por hora después de la ventana inicial de dos horas de carga/descarga. En el caso de equipos especializados, los cargos por detención deben confirmarse. Los cargos por detención se aplican en cualquier situación en la que el conductor se retrase debido a problemas con la carga.

3. Servicio de Carga/Descarga: Nuestra tarifa no incluye los servicios de carga y descarga.

4. Tiempo de tránsito: El tiempo de tránsito para cargas parciales (PTL) no está garantizado.

5. Reevaluación de la tarifa: Si hay cambios en las dimensiones o el peso, IWF reevaluará la cotización proporcionada y puede aconsejar si es necesaria una nueva cotización.

6. Disponibilidad de equipos: La fecha de recogida está sujeta a la disponibilidad del equipo.
   Nota: Para los parciales, necesitamos al menos 48 horas de antelación y no podemos garantizar la recogida en un día específico.

7. Seguro: Esta tarifa no cubre seguros adicionales más allá de la responsabilidad del transportista. Para asegurar la carga por un valor específico, por favor solicite un servicio de seguro adicional. Dado que IWF no tiene contacto directo con la carga, nuestra responsabilidad se limita a la responsabilidad directa del transportista. Ayudaremos a los clientes a presentar reclamaciones a los transportistas y haremos un seguimiento del procedimiento.

8. Cargas de alto valor: Para cargas de alto valor que superen los 500.000 dólares, es obligatorio contratar un seguro adicional. Si el cliente tiene cobertura, se debe proporcionar una prueba a IWF para su validación y se debe firmar una renuncia. No se transportarán cargas de alto valor si no se cumplen estos requisitos.

9. Requisitos especiales: Por favor, infórmenos si necesita algún requisito especial, como TWIC, endoso de cisterna, PPE, lonas, certificado TSA, intercambio de acuerdos, transporte aéreo, recogida/entrega en una zona residencial, solicitud de citas o asistencia al conductor. La cotización no incluye estos servicios a menos que se especifique

10. Carga útil máxima:

• Dry Van: Carga útil máxima de 44,000 lbs.
• Plataforma: Carga máxima de 47,000 lbs.

Por favor, asegúrese de que todos los términos y condiciones son entendidos y aceptados antes de continuar. Si tiene alguna pregunta o necesita más ayuda, no dude en ponerse en contacto con nosotros.

1. Notificación de costes adicionales: Las empresas de transporte pueden informar de costes adicionales hasta 6 meses después de la recogida. Dichos costes adicionales serán comunicados a DC para su traslado al cliente. (Interworld Freight no se hace responsable de los costes adicionales generados durante las recogidas). Tenga en cuenta que dependiendo del número de cajas sueltas el transportista puede decidir paletizar para una mejor manipulación, lo que puede generar cargos extras No tenemos control sobre estos cargos ni sobre la decisión del transportista de paletizar.

2. Cambios en lastarifas: Todas las tarifas están sujetas a cambios. Los cambios de peso, dimensiones o tipo de embalaje pueden generar costes adicionales. Estos costes serán comunicados al cliente una vez tengamos esta información actualizada del transportista. (Interworld Freight no se hace responsable de los costes extra generados durante las recogidas).

3. Estándares NMFTA: Las tarifas de las empresas transportistas se basan en la evaluación de seis características de transporte: dimensiones, peso, densidad, manipulación, estiba y responsabilidad, definidas por la NMFTA(http://www.nmfta.org/). Cualquier variación en estos detalles alterará la cotización inicial, y pueden aplicarse cargos adicionales.

4. Tiempos detránsito: Los tiempos de tránsito son estimados y no están garantizados a menos que se solicite un servicio garantizado. Los tiempos de tránsito se aplican sólo durante los días laborables y no incluyen el día de recogida.

5. Servicios Adicionales:

   • La manipulación de carga BONDED /HAZMAT no está incluida a menos que se mencione en la solicitud.
   • El servicio de puerta levadiza no está incluido en la tarifa; por favor avise si lo necesita.
   • La tarifa no se aplica a recogidas o entregas interiores.
   • No se recomiendan las cajas sueltas, ya que aumentan el riesgo de daños o pérdidas y pueden incrementar la tarifa.
   • La tarifa está sujeta a cambios en función del tamaño, peso, densidad, manipulación, estiba, responsabilidad y descripción de la carga.
   • La tarifa no se aplica a recogidas o entregas en centros de convenciones o almacenes que sirvan a centros de convenciones.
   • Las tarifas no se aplican cuando se recogen o entregan en una feria comercial o en un almacén donde se almacenan los envíos de la feria comercial, ya sea antes o después de una feria comercial.
   • Las tarifas no se aplican cuando se recoge o entrega en una zona residencial, a menos que se mencione en la solicitud.

6. Carga y descarga: Los envíos deben ser fáciles de cargar y descargar con una carretilla elevadora, puerta elevadora o herramientas similares. Si no está en un palé, y la empresa de transporte no puede cargarlo/descargarlo fácilmente, no se recibirá, y pueden aplicarse cargos adicionales por intentos de recogida o viajes perdidos. Si el conductor necesita esperar más de 15 minutos para cargar o descargar, pueden aplicarse cargos adicionales. El tiempo libre depende de las políticas del transportista. Interworld no se hace responsable de los cargos generados por los tiempos de espera.

7. Embalaje: La carga debe estar bien embalada y protegida. La empresa de transporte no se hará responsable de los daños o pérdidas que puedan producirse durante el transporte. Los expedidores son responsables de las certificaciones de los palets de madera.

8. Consejos para evitar reclamaciones:

   • Utilice un embalaje adecuado para proteger su carga.
   • Utilice palés certificados sólidos y accesibles para soportar el peso de la carga y la manipulación con carretillas elevadoras.
   • Utilice plástico retráctil, cinta de seguridad, protectores de bordes y bandas.
   • Coloque láminas deslizantes entre las capas.
   • Utilice relleno de huecos, plástico de burbujas y espuma para asegurar los componentes internos.
   • Embalar maquinaria y productos de alto valor.
   • Paletice envíos de varias piezas.
   • Añada laterales o refuerzos al palé para crear una caja.
   • Adjunte una etiqueta visible con instrucciones de manipulación.
   • Incluya una etiqueta de envío con las direcciones de recogida y entrega indicadas de forma clara y precisa para evitar la pérdida de la carga.
   • Contrate un seguro adicional.

9. Seguro: Asegure su carga por sólo 35,00 USD para carga general valorada hasta 20.000,00 USD o 0,35% sobre el 110% del valor comercial de la carga para cualquiera de sus envíos a destino. El seguro adicional cubrirá el costo total de su artículo si el envío se daña o se pierde en tránsito.

10. Responsabilidad civil: Dado que Interworld Freight no tiene contacto directo con la carga, nuestra responsabilidad se limita a la responsabilidad directa del transportista. Ayudamos a nuestros clientes a presentar reclamaciones a los transportistas y hacemos un seguimiento del procedimiento de reclamación. La responsabilidad legal del transportista LTL puede ser tan baja como 0,10 USD por libra por envío, por lo que le recomendamos encarecidamente que asegure su carga.

11. Validez y verificación de las tarifas: Las tarifas son válidas durante 30 días a partir de la fecha de cotización, pero están sujetas a cambios en la industria. Se sugiere verificar las cotizaciones en el momento de la recogida.

Esperamos su aprobación para proceder y coordinar la recolección.

Horario de operación: Nuestro almacén opera para recepción de 9:00 am a 4:30 pm (cerrado para almuerzo de 12:00 pm a 1:00 pm). Seguimos las recomendaciones y medidas para mantener la seguridad de nuestros empleados y nos adherimos a las instrucciones de las autoridades locales.

Advertencia sobre lascondiciones del mercado: Las condiciones actuales del mercado, incluyendo la escasez de camiones, problemas de capacidad de los equipos, cambios de horario de última hora, retrasos en las terminales, cambios en los ERD's y cortes, cambios en los procedimientos de reserva en las rampas ferroviarias y graves congestiones, están afectando al flujo de carga. Como resultado de ello, se pueden aplicar cargos adicionales, como el transporte en seco, la nueva entrega, el almacenamiento y el alquiler adicional de chasis, que serán responsabilidad del expedidor. Aunque Interworld Freight intentará evitar o mitigar estos cargos adicionales, estas circunstancias están fuera de nuestro control, y no podemos absorber estos cargos.

• Costes fijos y variables
  Los costes de remolque y chasis indicados en el presupuesto son los costes fijos de la operación. Sin embargo, pueden surgir costes adicionales en función de las condiciones de carga en el lugar, así como de otros factores una vez finalizada la operación. Los posibles costes adicionales incluyen
  • Tasas de congestión
  • Tasas de retención por sacar los contenedores vacíos del depósito
  • Tasas de retención por la entrega en el ferrocarril o en el puerto
  • Tasas de detención para la carga
  • Tasas de pre-tirada (se aplican a las citas desde las 6 de la mañana hasta el mediodía)
  • Tasas de división
  • Tasas de volteo

• Alcance de la tarifa

  • La tarifa se aplica únicamente a cargas de peso legal y no peligrosas.
  • La tarifa no incluye recargos por residencias, fianzas u otros recargos no especificados.
  • La tarifa es por contenedor (cntr).
    
    

• Validez y condiciones de la tarifa

  • Las tarifas son válidas durante 30 días.
  • La tarifa está sujeta a la disponibilidad de equipos.
  • Las facturaciones ferroviarias no liquidadas en el plazo asignado por el SSL implicado pueden estar sujetas a tasas de paralización.
  • Pueden aplicarse cargos adicionales por contenedores con sobrepeso.
  • Las tarifas no incluyen cargos adicionales por materiales peligrosos a menos que se especifique en la propuesta de tarifa.
  • Una operación Drop & Pick duplicará la tarifa.
  • Dependiendo de la zona de carga, se aplicarán cargos por detención o tiempo de espera después de 1 ó 2 horas de carga.
  • Pueden aplicarse otros cargos adicionales como división de chasis o volteo de chasis (sobrepeso en la rampa).
    
    

• Seguro
  Esta tarifa no cubre seguros adicionales más allá de la responsabilidad del transportista. Para asegurar la carga por un valor específico, por favor solicite servicios de seguros adicionales. Dado que IWF no tiene contacto directo con la carga, nuestra responsabilidad se limita a la responsabilidad directa del transportista. Ayudamos a nuestros clientes a presentar reclamaciones a los transportistas y hacemos un seguimiento del procedimiento.

Por favor, asegúrese de que todos los términos y condiciones son entendidos y aceptados antes de proceder. Si tiene alguna pregunta o necesita más ayuda, no dude en ponerse en contacto con nosotros.

• Sólo aplica para cajas de cartón. Si es otro tipo de paquete como tambores, FedEx podría no recogerlo y en caso de que lo haga, podrían aplicarse cargos extras.
• Las medidas máximas aceptadas son 35" x 35" x 35" (pulgadas). Si alguna dimensión sobrepasa estas medidas establecidas, aunque sea por sólo una pulgada (1"), FedEx Ground no lo recogerá . Para estos casos se debe cotizar el servicio LTL.
• El peso máximo para este servicio por cotización es de 150 Lbs. Debido a condiciones legales, una persona no debe levantar pesos superiores a 150 Lbs.
• La tarifa no aplica para Carga Peligrosa.

Alquiler de chasis: Se trata de un remolque o tren de rodaje especial utilizado para el transporte de contenedores marítimos por carretera. Se trata de una estructura que se engancha a los camiones y permite colocar los contenedores encima para transportarlos por carretera. En consecuencia, las empresas de transporte cobran una tarifa por el uso de esta estructura, que se evalúa diariamente o por uso. Algunos lugares pueden tener días mínimos de uso.

Separación de chasis: Este cargo se aplica cuando un contenedor vacío listo para su recogida en un depósito no se encuentra en el mismo lugar que el chasis necesario. En estos casos, las empresas de transporte cobran una tarifa adicional para cubrir el coste de desplazamiento a dos lugares diferentes: el punto A para recoger el chasis y el punto B para el contenedor vacío. Este coste puede ser doble si, después de entregar el contenedor cargado en un ferrocarril o puerto, el conductor debe devolver el chasis a un lugar diferente.

Detención: Cargo que se cobra cuando el proceso de carga/descarga excede el tiempo libre proporcionado por los conductores, normalmente de 1 a 2 horas. Más allá de este tiempo, los conductores comienzan a cobrar tasas de detención o tiempo de espera por cada hora adicional.

Soltar/enganchar: Tarifa que se aplica cuando es necesario dejar un contenedor en un lugar de carga/descarga durante varios días o toda la noche. Una vez que el contenedor está listo, el conductor lo recupera para devolver el contenedor cargado al puerto o el contenedor vacío al depósito. También conocido como DROP & PICK, este coste suele ser el doble de la tarifa inicial de acarreo.

Dry Run: Un coste adicional que se produce cuando un conductor recoge un contenedor, pero el traslado se cancela o el contenedor no puede cargarse. Esta tarifa cubre el viaje de ida y vuelta del conductor al puerto/ferrocarril y viceversa.

Recargo por combustible: Una tarifa adicional para cubrir los costes fluctuantes del combustible. Las empresas de transporte añaden este porcentaje a las tarifas interiores, y cada empresa establece su propia tarifa para diferentes rutas o estados.

Tasa HAZMAT: Un recargo que se aplica cuando los contenedores se cargan con materiales peligrosos.

Tarifa de escala: Una tasa adicional que cobran los transportistas cuando sus conductores conducen durante un tiempo o distancia determinados sin parar. Cada estado tiene regulaciones sobre cuándo se aplica esta tasa.

Báscula ligera/pesada: Ticket exigido a los transportistas en el que se detalla el peso del contenedor cargado, chasis, cabina, etc. Este servicio se puede solicitar de forma privada a los transportistas, que pesarán los contenedores para calcular el peso de la carga en su interior.

Carga viva: Cargas que duran entre 1 y 2 horas.

Sobrepeso: Recargo que se aplica cuando un contenedor 20/40 supera el límite legal de peso.

Pier Pass: Tarifa que cobran las terminales de Los Ángeles y Long Beach para contribuir a la limpieza y descongestión de estos puertos tan transitados y contaminados.

Power Only: El uso de sólo la cabina del camión, sin el chasis.

Pre-Pull: Cargo en el que se incurre cuando un contenedor debe ser recogido un día antes de la fecha programada de carga/descarga. Esto es común en puertos muy congestionados que requieren operaciones matutinas o citas a primera hora de la mañana.

Facturación ferroviaria: Procedimiento realizado con la naviera para los movimientos de contenedores por ferrocarril. Se envía un correo electrónico al departamento ferroviario de la naviera detallando el número de piezas, el peso, el número de contenedor y el número de precinto. Este proceso debe completarse antes de que el contenedor pueda entrar en el sistema ferroviario.

Reentrega: Coste adicional en el que se incurre cuando un contenedor cargado/descargado no puede ser devuelto al puerto/depósito por cualquier motivo. Los conductores llevan el contenedor a un patio, y una vez resuelta la situación, este coste se aplica cuando el contenedor es llevado de vuelta al puerto/depósito.

Recargo Reefer: Un cargo extra por contenedores refrigerados.

Recargo residencial: Un cargo adicional aplicado por la carga de contenedores en zonas residenciales.

Stop Off: También conocido como cargo por 2ª parada, este recargo se produce cuando los conductores tienen que visitar dos lugares diferentes para cargar. También se aplica cuando los conductores deben hacer un viaje adicional fuera de la ruta contratada.

Peajes: El coste de los peajes.

Tri-Axle: Un juego de neumáticos extra en chasis 20/40, comúnmente utilizado cuando el peso excede el límite legal para viajar por carretera.

Almacenamiento en patio: Esta tarifa se aplica cuando un contenedor necesita pasar la noche, cargado o en espera de carga, en un patio (aparcamiento).