Puerta a puerta suena a respuesta completa y rara vez lo es. La expresión describe la geografía del movimiento, no el alcance del precio. Dos cotizaciones con las mismas palabras pueden diferir en un tercio cuando la carga ya está navegando.
Una cotización que cubre del uno al ocho pero no el nueve sigue llamándose puerta a puerta en la mayoría de agentes, y la descarga es donde empiezan las discusiones.
Aranceles e impuestos. Nunca van dentro de un precio de flete. Los liquida la autoridad de destino contra el importador.
Tiempo de espera y accesos. El tiempo libre de carga y descarga es limitado, normalmente un par de horas. Entrega residencial, acceso restringido, plataforma elevadora y entrega dentro del local son extras.
Almacenaje pasado el tiempo libre. Si el consignatario no puede recibir el día previsto, el contenedor o la carga esperan, y arrancan demora, detención o almacenaje. Los relojes están en demoras y detención de contenedores.
En rutas con transbordo, la coordinación es el producto. Cada traspaso es una oportunidad de que la carga se pare mientras dos partes se esperan. Un solo proveedor con toda la cadena elimina esos huecos y elimina la discusión sobre quién causó el retraso.
También simplifica tu posición comercial con el cliente. Vender con entrega incluida te permite cotizar un precio único en destino, que a menudo decide la venta en mercados donde el comprador no puede montar su propia importación. Lo que asumes es el riesgo de destino, así que entiende bien los días libres y el perfil de despacho del país al que vendes.
DAP y DDP describen resultados de entrega en el contrato de compraventa y no son lo mismo que el precio puerta a puerta de un agente. Bajo DDP el vendedor carga con el arancel y el despacho en el país del comprador, lo que normalmente exige estar registrado allí o tener un acuerdo de importador de registro. Muchos vendedores aceptan DDP a la ligera y luego descubren que no pueden actuar legalmente como importadores. Resuélvelo antes de cotizar.
El método completo está en cómo comparar cotizaciones de flete marítimo.
No. Flete y arancel son cosas separadas. Solo un acuerdo DDP pone el arancel del lado del vendedor, y hay que pactarlo de forma expresa.
El total suele ser similar o menor que montar los mismos tramos por separado, porque la coordinación y los cargos de destino se cotizan por adelantado en lugar de descubrirse.
Da por hecho que tú, salvo que la descarga esté incluida expresamente. Las franquicias de descarga son limitadas y las horas extra se facturan.
Sí. La carga se desconsolida en destino y se entrega desde el almacén. Está en transporte LCL.
Entonces vendes puerto a puerta o puerto a domicilio. Deja el punto de traspaso explícito en el contrato y en el documento de transporte.
¿Quieres un único precio desde tu muelle hasta el de tu cliente? Mándanos la ruta y la desglosamos tramo a tramo.